TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊
▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統，而最近這項專利也被曝光。（圖／翻攝自TOYOTA）
記者林鼎智／綜合報導
誰說電動車就不能有手排？TOYOTA（豐田）最新一項專利文件曝光，就是電動車模擬手排變速箱，而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位！
據美國專利商標局文件顯示，TOYOTA這套模擬14速手排系統，包括倒車檔在內共有7個檔位，但透過高速檔、低速檔的方式，使每個排檔位置可對應2種齒比，透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。
▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。（圖／翻攝自美國專利商標局）
另外，這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位，如果已打到7速，那麼除了降到6檔外，後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等，可以說是相當奇特…。
雖然電動車模擬手排有點多餘，甚至14個檔位也不切實際，但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣，未來也有望在電動跑車上提供。
可抽iPhone 15、SHOEI安全帽！KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊
繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕，萬衆期盼的抽獎名單也正式公告，許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次，KYMCO也迴應消費者聲音，決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊！ 圖／KYMCO提供
KYMCO光陽機車繼11月以39.6％市佔奪下單月銷售冠軍後，再度爲消費者帶來好消息！吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。
主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15，如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈，消費者可至官網「最新消息」查詢。
於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽，也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽，現場還有拍照打卡區，特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」，讓人人都是「魔鬥英雄」！ 圖／KYMCO提供
轟動時刻系列活動再開催！Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款！
隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕，消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷，新車款銷售也大幅成長；在消費者熱情敲碗加場的聲音下，持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場，以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊！
「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，共吸引超過4,000人熱情參與，場場爆滿、轟動好評！ 圖／KYMCO提供
從12月23日起，魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行，包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容，現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」；參與指定活動更能參加抽獎，把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家！精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆，都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。
RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦，現場活動精彩豐富，有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心，參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家！ 圖／KYMCO提供
「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊：
場次資訊：
2023年12月23日 (六)：桃園極限賽車場
2023年12月24日 (日)：臺南安定賽車場
2024年01月07日 (日)：高雄臺糖賽車場
報名方式：
賽車手報名：https://reurl.cc/p5zqOe
應援團報名：https://reurl.cc/jvNXxq
礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗？
礦山採空區地面沉降監測利用北斗衛星導航系統進行精確定位和數據採集，可以提供以下應用：
監測設備的精確定位：北斗衛星導航系統能夠提供高精度的位置信息，利用這一特點，可以在礦山採空區的地面沉降監測中安裝北斗監測設備，如接收終端和軟件平臺等，以獲取精確的位置信息。
數據採集和處理：通過靜態觀測或差分技術等手段，可以實現對地表沉陷的監測數據的獲取和傳輸。靜態觀測是利用長時間曝光和數據處理來獲得高精度的位置信息，而差分技術則是通過兩臺或多臺接收機之間的信號差分來提高定位精度。這些數據可以實時傳輸到數據處理中心，進行解算和分析。
沉降量計算：利用北斗衛星導航系統獲取的高精度位置信息，可以計算礦山採空區的沉降量。通過對不同時間點的數據進行比較和分析，還可以進一步計算沉降速率、位移方向等信息。
數據分析和預測：通過專業軟件對處理和分析數據，可以提取出有用的信息，如礦山採空區的沉降趨勢、變化規律等。這些信息有助於對礦山採空區地面沉降進行預測和評估，爲採取有效的應對措施提供依據。
預警系統的建立：基於數據分析結果，可以建立礦山採空區地面沉降預警系統。當監測到可能出現地面沉降區域的地表位移量超過安全閾值時，系統會自動發出預警信號，提醒相關人員採取應對措施，以避免可能發生的危險情況。
利用北斗衛星導航系統進行礦山採空區地面沉降監測具有高精度、自動化、實時監測等優點，可以有效提高監測效率和數據質量。同時，通過對數據的處理和分析，可以獲取更多有用的信息，建立預警系統，爲保障礦山安全生產提供重要的技術支持。
有看沒有懂！Mazda CX-9大降價？迎新回饋價159.9萬元
臺灣馬自達推出「Mazda 迎新倒數」限時購車優惠專案，Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型推出迎新回饋價159.9萬元。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達（Mazda Taiwan）推出「Mazda 迎新倒數」限時購車優惠專案，針對原價183.5萬元的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型推出迎新回饋價159.9萬元，敬邀慧眼獨具的品味人士即刻入主，輕鬆擁有日系豪華質感的夢想座駕。
Mazda CX-9 25T AWD Signature SE
Mazda CX-9 25T AWD Signature SE外觀以優雅精緻的不凡姿態在七人座休旅市場獨樹一格，內裝的質感更是可從配備細節中體現，包含結合座椅位置記憶功能的駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整，與大面積皮革包覆車艙、實木飾板及溫潤細緻的菱格紋Nappa真皮座椅搭載雙前座導流式通風功能，輔以雙開啓模式電動天窗展現開闊大氣車艙。
另外，配備三區獨立恆溫空調、BOSE環繞音響系統與高靜謐性的NVH車艙寧靜工程，讓全車乘員皆能享有同等的尊榮禮遇，而這也是Mazda持續領先同級，深受車主推崇的上乘車載配置。此外，藉由可清晰呈現所需行車資訊的前擋投影式全綵擡頭顯示器，輔以科技便利配置如無線充電裝置、車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay讓人性化直覺操作接軌數位潮流。
Mazda CX-9 25T AWD Signature SE內裝質感更是可從配備細節中體現，包含結合座椅位置記憶功能的駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整，與大面積皮革包覆車艙、實木飾板及溫潤細緻的菱格紋Nappa真皮座椅搭載雙前座導流式通風功能。 圖／Mazda提供
搭載 SKYACTIV-G 2.5T渦輪動力的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE，提供230ps/42.8kg-m最大動力輸出，結合i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動及Off-Road循跡輔助功能，敏捷操控性展現從容且不受地域限制的多元生活樣貌。而靈活座椅收折機能，也爲空間增添了便利性，不論露營、車宿都可輕鬆對應，讓駕駛與乘客皆能享受更加舒適愜意的旅程。
更貼心的安全科技配備包含全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、車道偏移防止系統（LAS）、盲點偵測系統（BSM）與360度環景輔助系統，也讓長途行駛或是駛於窄巷內都能滿足駕駛對自信操控的嚮往，盡情沉浸在人馬一體的駕馭樂趣。
Mazda CX-9「迎新倒數」優惠專案原售價183.5萬元，限時入主享23.6萬元優惠折扣，方案2擇1。 圖／Mazda提供
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預告明年車價將調漲！Subaru「超強利多，震撼優惠」年終最大獻禮
Subaru特別於12月份推出「超強利多，震撼優惠」年終最大獻禮，讓全臺喜愛Subaru的消費者都能享受到最有感的購車優惠。 圖／Subaru提供
適逢歲末迎新之際即將到來，爲回饋臺灣消費者的熱情支持與愛護，Subaru特別於12月份推出「超強利多，震撼優惠」年終最大獻禮，讓全臺喜愛Subaru的消費者都能享受到最有感的購車優惠，輕鬆入主日本原裝進口7大明星車系，親臨Subaru展間再享更多驚喜加碼。
受到全球經濟局勢所導致的通貨膨脹，以及原物料成本持續攀升等外部因素影響，日本Subaru原廠預計於明年初正式調整品牌旗下車款價格，正2024年生產的部份車款建議售價也預期將微幅調漲，敬請把握最終購車好時機，即刻入主Subaru全系列優質車款正是時候！
入主跨界潮旅Subaru Crosstrek即享好禮二選一
跨界潮旅Crosstrek強勢推出「個性潮旅，任性有禮」購車專案，凡於12月1日至12月31日止入主Crosstrek除了5年或12萬公里原廠保固之外，再享好禮自由選：「100萬36期高額0利率」、「升級360環景影像系統+電動尾門（價值62,000元）」的超有感購車禮遇，讓您輕鬆擁有CUV級距同級唯一對稱式全時四輪驅動的個性潮旅座駕，能夠隨時體驗多元樂活樣貌，恣意享受全新世代的駕馭風格。
凡於12月1日至12月31日止入主Subaru Crosstrek除了5年或12萬公里原廠保固之外，再享好禮自由選：「100萬36期高額0利率」、「升級360環景影像系統+電動尾門（價值62,000元）」的超有感購車禮遇。 圖／Subaru提供
Subaru年終最強檔 漲價前最佳購車時機 7大明星車系震撼優惠全面引爆
本月份年終感恩超有感加碼，Subaru祭出「超強利多，震撼優惠」，入主日本原裝進口的Subaru 7大明星車系，皆享原廠5年12萬公里延長保固升級，再享高額0利率圓夢專案。此外，Subaru特別針對旗下四大主力車款–全新超性能房車/家庭跑旅WRX & WRX Wagon、純電最強休旅Solterra，以及豪華旗艦休旅Outback持續提供超值優惠價。
本月份年終感恩超有感加碼，Subaru祭出「超強利多，震撼優惠」，入主日本原裝進口的Subaru 7大明星車系，皆享原廠5年12萬公里延長保固升級，再享高額0利率圓夢專案。 圖／Subaru提供
Subaru WRX 4D 2.4 EyeSight（162.8萬元）、WRX Wagon 2.4 EyeSight（168.8萬元）、Solterra單色 / 雙色（179.8萬元 / 181.8萬元）、Outback 2.5 i-T ES LITE / 2.5 i-T ES（149.8萬元 / 152.8萬元），搭配揪感心的高額0利率圓夢專案，包括：WRX 4D 2.4 EyeSight及WRX Wagon 2.4 EyeSight可享150萬72期0利率、Solterra和Outback可享120萬60期0利率，讓您圓夢購車無負擔，隨心所欲挑選最適合自己的Subaru絕佳座駕。Subaru誠摯邀請廣大消費者把握本月絕佳購車時機，即刻親臨Subaru全臺展示中心賞車及預約試乘體驗，體驗心目中最喜愛的Subaru日式精工坐駕。
Subaru WRX 4D 2.4 EyeSight及WRX Wagon 2.4 EyeSight可享150萬72期0利率、Solterra和Outback可享120萬60期0利率，讓您圓夢購車無負擔。 圖／Subaru提供
苦苦摸索了十多年，萬通終於在2022年確定”通信與數字科技”爲新轉型之路。
日前，萬通正計劃收購索爾思光電，以加速公司戰略轉型的進程。根據11月26日萬通發展公告，萬通擬收購索爾思光電不低於51%的控股權，從而實現控股。
不過該舉動引發上交所的注意，更提出是否存在”炒概念、蹭熱點”的動機和情形。
收購索爾思光電，彎道超車？
據萬通發展2022年年報顯示，公司當前業務主要包括房地產開發與銷售、城市更新與運營、通信與數字科技三大板塊。
此後，萬通通過自建、投資、合作等多種方式，快速佈局通信與數字科技領域這一新賽道。
公開資料顯示，2022年4月，萬通與北京大唐永盛科技合資成立北京萬通盛安通信科學技術發展有限公司，佈局稀布相控陣技術；5月，萬通籌備設立萬通信研院；7月，萬通通過增資方式控股知融科技。
同年12月，控股子公司北京太極通工電子技術有限責任公司與某單位簽署了《頻率項目業務合作協議》，應協議要求爲加大科研建設投入，爲頻率合作項目準備充足的研發運營資金。
此外，萬通擬以自有資金5億元人民幣投資設立北京萬通信通技術有限公司，以”專項保障頻率合作項目的順利推進”。
進入2023年，萬通更計劃將公司通信科技戰略轉型所需要的關鍵資源、關鍵夥伴、關鍵技術、關鍵團隊進一步聚合，以積極開拓通信領域關鍵市場。
然而，對萬通這位跨界者而言，通信領域始終是技術壁壘較高的行業，顯然難以依賴自身資源實現業務的快速發展壯大，據瞭解，當前萬通通信業務的研發人員僅爲8人；今年一季度，研發費用爲66萬元。這亦令人產生好奇：在捉襟見肘的投入前提下，該新業務何時才能獨挑大樑？
收購索爾思光電，顯然成爲萬通彎道超車的重要抓手。一方面既能加速在通信領域的佈局，另一方面，通過並表，來自索爾思光電的靚麗數據，將可一舉扭轉萬通常年業績的黯淡。
據透露，索爾思光電是一家光通信元器件供應商，其主要產品包括光芯片、光組件和光模塊，已批量出貨多款光通信用光芯片，應用於自產的不同傳輸速率光模塊產品。
2022年度，索爾思光電實現銷售收入2.26億美元，淨利潤約2680萬美元；總資產約3.19億美元，淨資產約1.24億美元。而同期，萬通營業收入爲4.22億元，同比大減48.09%；歸屬於上市公司股東淨利潤-3.23億元，實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲-2.63億元。
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今年以來，萬通的虧損情況也沒有得到改善。前三季度，萬通營業收入爲3.61億元，同比增加39.84%，歸屬於上市公司股東淨利潤-1.69億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤爲-1.36億元。
交易未定，股價飛漲
爲了推進本次收購的進行，萬通還計劃向收購標的索爾思光電提供5000萬美元可轉債投資，通過認購取得境外企業索爾思光電發行的D輪優先股併成爲索爾思光電的股東。
然而，該筆交易能否順利完成還存在一定的不確定性。
萬通亦表示，公司尚未對標的公司進行完整、深入的盡職調查，若在後續盡職調查過程中發現標的公司存在重大風險或者跟前期獲取資料存在較大不一致，公司將根據實際情況判斷是否繼續投資。
值得關注的是，萬通發展上述公告披露前三十個交易日，漲幅偏離值累計達81.79%；披露前三個交易日，公司股價漲幅觸及異常波動，漲幅偏離值累計超過20%。
儘管該期間，中國房地產市場出臺了多輪利好政策，加上房企白名單擬定的傳聞，地產股觸底反彈，但與近期低點相比A股的房地產指數僅僅是上漲了2.76%，顯然萬通發展背離行業走勢甚多。
也正因如此，萬通迅速引發了監管的關注，在交易披露後，上交所連夜向萬通發出問詢，內容涉及公司業務發展規劃和相關風險、財務資助公允性、內幕信息管理等。
當中，上交所要求萬通補充披露籌劃重大事項的具體過程，明確本次交易的具體籌劃過程、重要時間節點和具體參與知悉的相關人員；自查內幕信息知情人登記及內幕信息管理情況，自查並覈實控股股東及實控人、公司董事、監事、高級管理人員、交易對手方及其他相關方等內幕信息知情人近期股票交易情況，說明是否存在內幕信息提前泄露的情形。
“結合控股股東質押情況、近期減持情況及後續安排，說明公司是否存在炒概念、蹭熱點的動機和情形。”上交所在問詢函中明確指出。
上交所的擔憂不難理解。近年，隨着AI大模型和算力需求爆發，光通信市場迅速被引爆，高端光模塊產品需求快速上升，而索爾思光電正是該領域的翹楚。
在萬通籌劃收購之前，豪美新材也進行了同樣的投資操作，成爲索爾思光電的股東之一。
11月7日，豪美新材宣佈，公司擬提供4000萬美元（約合人民幣2.9億元）借款，參與索爾思光電D輪投資。待完成對索爾思光電D輪投資相關的企業境外投資審批手續、且索爾思光電滿足其他協議約定的條件時，公司可選擇進行可轉債行權，按照每股2.6179美元的價格取得索爾思光電1527.94萬股股份，約佔索爾思光電股權激勵行權稀釋後股本的5.79%。
豪美新材也因爲該投資事項，而後收穫了6個漲停板。
考慮到光通信是當下大熱的投資題材，萬通是否有意藉機複製豪美新材收購操作，從而實現股價的拉漲尚不得而知，但萬通已因上交所的一紙問詢，11月27日早盤股價閃崩跌停，結束了此前股價持續上漲的旅程。
另一方面，萬通大股東將近一年的持續性減持動作，也令市場憂慮重生。資料顯示，從去年10月19日至今，嘉華控股、萬通控股累計減持上市公司股份超過1%。據稱，持續減持基本用於對金融機構的本息償付。
跨界光通訊，誰不看好？
除了被懷疑有借題材炒作股價之嫌，萬通是否有足夠的能力跨界光通信行業也令市場擔憂。
翻閱資料顯示，萬通的轉型之路早在2010年便開始了。彼時萬通的掌門人還是馮侖，當時萬通已開始減少土地投資，並向工業地產、商用物業等方向轉型。2015年，馮侖曾有意擬收購互聯網文娛資產，打造成”地產+文娛”雙主業上市企業，然而在當年6月即宣佈因無法就交易價格等方面達成一致而告吹。
2016年起，王憶會入主萬通，繼續帶領萬通開展轉型步伐，期間更試水新能源、金融服務等方向，只是進程均未算順利。
2018年，王憶會主導萬通實施”地產+新能源”轉型。當年7月，萬通計劃以31.7億元星恆電源的股權78.284%股權，不過該交易事宜亦在五個月後宣告終止，由此，王憶會構建的”地產+新能源”雙主業轉型同樣落空。
與此同時，在王憶會主政期間，萬通開始停止拿地，且逐漸從地產業務中退出。
直到2020年，隨着和普洛斯合作的開展，萬通的轉型纔開始有了新的眉目。隨着後續與普洛斯共同推動房地產投資+產業園開發業務落地，加上在地產金融產業生態的佈局，萬通亦開始向城市更新運營領域轉型。
值得一提的是，萬通發展在探尋通信科技領域發展之前，還將目光投向過文旅和演藝行業。
資料顯示，2022年1月，萬通發展成立北京萬域山川文化傳媒有限公司，從事文化和旅遊演藝項目的內容整合與開發、IP孵化、策劃製作、營銷推廣、運營管理等；11月，萬通發展子公司北京萬通新新文化傳媒有限公司投資劉德華星馬站演唱會。
或許也正是因爲萬通此前一系列不順利的跨界探索，加上向一個完全陌生的新賽道轉型，令外界對其能否順利變道失去了信心，上交所對萬通的跨界能力也提出疑問，要求公司結合光通信相關領域業務開展模式、經營效益、競爭格局，以及公司目前業務人員配置情況、資源和技術積累、賬面資金情況等，說明公司是否具有跨界整合相關資產、運營相關業務的專業能力，並充分提示相關風險。
與此同時，上交所還特別點出此次投資及收購事項還遭到董事鮮燚和楊東平的反對，要求萬通結合本次董事會召開的具體流程，說明是否按照相關規定，在董事會召開前五日書面通知全體董事，爲董事預留審閱議案時間是否充分；並補充披露與相關董事進一步溝通的情況。
據悉，以上兩名董事均有明確表示研究材料的時間倉促，鮮燚更直指”上市公司也未接受我們就相關議案推遲表決的建議。”鮮燚現任普洛斯投資（上海）有限公司高級副總裁、首席財務官，普洛斯爲萬通發展第三大股東。鮮燚還有另一重顧慮，就是該交易對資金鍊可能所造成的壓力。
儘管萬通表示，本次對外投資暨提供財務資助的資金全部來源於自有資金，不會對公司財務狀況及生產經營造成重大不利影響，但數據已經給出了”否定”的答案：截至2023年三季度末，萬通發展的貨幣資金加交易性金融資產共16.78億元人民幣。而此次交易中，標的公司的投前估值爲6.2億美元，若按51%股權計算，相關收購價也將達到22億元人民幣。
因此，在萬通宣佈通過以”財務資助”的交易方式收購索爾思光電後，上交所亦要求其結合向索爾思成都提供財務資助協議的具體內容，包括但不限於借款的期限、利率、違約責任、風險防範措施等，說明本次財務資助是否公允，是否影響公司正常業務開展和資金使用，以及風險防範措施是否能充分保障公司資金安全和全體股東利益，並充分提示相關風險。
此外，不容忽略的是，控股股東嘉華東方及萬通控股的資金狀況也加深萬通的”窘境”。
截至目前，上述兩家公司共持有萬通發展8.76億股，其中94.79%處於質押狀態。另外，因嘉華東方於2018年向中融信託借款14.08億元，尚未償還全部本金及利息，嘉華東方和萬通控股所持5.17%（佔万通發展總股本）股份，還被中融信託起訴凍結。
如今的急迫轉型，能否救萬通於水深火熱之中？
百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕
BMW i4 eDrive40，售價255萬起。 記者陳威任／攝影
近年來電動車成爲豪華品牌的新戰場，其中BMW除了維持燃油車款更新外，也積極朝電動化邁進，除了之前試駕介紹過的純電休旅iX外，近期的另一臺大作則是品牌首款豪華純電轎跑BMW i4，在流線科技外型之下，掛上百年曆史的BMW品牌，調和出一種全新駕馭感受，前進未來的同時也能夠保留過去的美好。
不同於iX採用BMW所開發的最新電動車專用平臺，與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺，該平臺在發展之初即考量到未來電動化需求，所以提前預留動力電池組、電動馬達的安裝空間，少了油轉電的那種尷尬感，以超前佈署的思考打造出4GC架構下的純電版本，也因此i4外型與4系列Gran Coupe大致類似。
印太2030年迎飛彈時代 各國儲備大量飛彈 威脅國家領導人恐開啟核戰
i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然。 記者陳威任／攝影
其中，電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，雙腎造型水箱護罩內更有BMW i品牌徽飾，彰顯其電動車設定，搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保杆兩側的Air Breather氣簾，另外又配備上i4車型選配的Racing Package套件，強化了整體跑格及侵略性。
電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，並以BMW i品牌徽飾作爲識別。 記者陳威任／攝影
重新詮釋的天使眼頭燈線條搭配BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈。 記者陳威任／攝影
車側的線條一如4GC的優美轎跑身形，維持4,783×1,852×1,448(mm)的尺碼與2,856mm軸距表現，車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather，極佳的空氣力學設計爲i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現；18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M煞車卡鉗，詮釋出美型轎跑的豪華運動感。
車側的線條一如4GC的優美轎跑身形。 記者陳威任／攝影
18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M款煞車卡鉗。 記者陳威任／攝影
伊朗媒体：伊朗伊斯兰革命卫队向进入波斯湾的美国航母打击群发出警告
平整化車門把手。 記者陳威任／攝影
車尾則因爲電動車不需要排氣管，因此3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條的同時，更營造出專屬於電能的駕馭風采，並在左右兩側分別掛上「i4」及「eDrive40」作爲識別。
車尾以3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條。 記者陳威任／攝影
3D立體LED尾燈。 記者陳威任／攝影
整體而言，少了新世代電動車刻意獨特甚至標新立異的設計，以更熟悉而且也是品牌支持者習慣的樣貌呈現，雖然少了一點特殊性，但更能將重點把在車款本身，而非強調電動車身分。
BMW i4 eDrive40。 記者陳威任／攝影
內裝部分則更能感受到i4的獨到之處，透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕，打造專屬駕駛人的全數位虛擬座艙，高畫質的清晰度及人性化的使用方式，讓車內資訊一覽無遺地完整呈現；同時也導入了全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺，同時也提供專屬個性化與客製化設定。
透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕。 記者陳威任／攝影
全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺。 記者陳威任／攝影
內裝質感部分則延續品牌向來的俐落豪華質感，套件加持的深色鋁質格紋飾板、M多功能真皮方向盤及黑色車內頂篷增加酷勁，Sensatec透氣皮質跑車座椅、Sensatec皮質儀表臺包覆、環艙氣氛燈組、霧銀鍍鉻按鍵組、無線智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置，則讓整體內裝兼具質感及便利性。
內裝質感延續品牌向來的俐落豪華感受。 記者陳威任／攝影
M多功能真皮方向盤。 記者陳威任／攝影
無線充電功能。 記者陳威任／攝影
此外，全新BMW i4結合投影面積更大且資訊更豐富的車況擡頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與領先同級對手的BMW手機數位鑰匙，豐富的頂尖前衛科技讓BMW持續領先對手。專屬於電能世代的設計巧思，則透過多處細節展現BMW的細膩與溫度，如前座中央鞍座區塊的專屬藍色啓動鈕、排檔桿上方專屬藍色飾板等。
排檔桿以專屬藍色飾板妝點。 記者陳威任／攝影
在空間表現部分，維持4GC充裕舒適的設定，透過2,856mm的軸距，讓整體乘坐表現相當足夠，唯一可惜之處就是雖然並非是燃油車款，但受到平臺須兼顧燃油車設計的影響，中央底板仍有不小隆起面積，i4也趁勢作爲安裝電池組的空間，因此影響到中央座位的乘坐表現，較適合乘坐兩人。
後座空間還算實用。 記者陳威任／攝影
不同於傳統轎車，i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，有助於收納更爲大型的物品，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間，更爲全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能。
i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間。 記者陳威任／攝影
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主動安全科技部分，BMW i4 eDrive40將品牌主要先進功能給好給滿，包含主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛，另外還提供包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示及後方防追撞警示等。
主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。 記者陳威任／攝影
電動車的優勢自然是迸發更爲直接的動力輸出，全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組，爲採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340匹的最大馬力輸出與430牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.7秒，最高續航里程更能達到亮眼的590km(WLTP測試)。全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，i4 eDrive40只要充電10分鐘就能補充最高164km的續航里程。
全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技。 記者陳威任／攝影
全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率。 記者陳威任／攝影
此外，全新BMW i4採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統，搭配後軸水平式氣壓懸吊，透過鋰電池模組平整化鋪設於底盤的配置方式，讓BMW i4擁有更低的車身重心，創造了靈敏俐落的動態操控演出。
開着BMW i4這種純電轎跑在山路上馳騁絕對是一種讓人又愛又怕的感覺，無須換檔就能全速涌出的動力，不需要考量要使用什麼樣的檔位，大腳踩下就能全速前進，但電動車高達兩噸的重量，比原本的4GC多出了超過400公斤，行駛下來帶來不小的壓力，這也是電動車駕駛不可掉以輕心的差別。
BMW i4純電轎跑無須換檔就能全速涌出的動力，大腳踩下就能全速前進。 記者陳威任／攝影
所幸在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感，指向性及底盤迴饋也相當夠水準，唯一可惜是配胎感覺稍嫌抓地力不足，尖銳聲響讓寧靜車室少了點優雅自在。
在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感。 記者陳威任／攝影
比起強調電動車身分，i4 eDrive40更像是在展現另一種型態的駕駛，科技、舒適、寧靜又擁有充沛動力，如果是衝着買一輛電動車的角度來看，這臺車的新奇程度並沒有太讓人驚訝，但如果是以買一臺有特色的車款角度來看，i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然，做到無縫接軌的動力轉換。
與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺。 記者陳威任／攝影
小米平板2外觀曝光：傳支持Android、Windows 10雙系統
王的土豆
根據之前曝光的消息，小米平板2可能會分爲低配和高配兩個版本，前者售價1499元，後者則是1799元。
配置方面暫時還不太確定，早先在GeekBench數據庫發現了一款名爲“Xiaomi MI PAD 2”的產品，該設備搭載的是Intel Atom x5-Z8500四核處理器，主頻2.24GHz，配備2GB內存，運行的是Android 5.1系統。但最終配置，可能會有所變動。
值得一提的是，據說小米平板2將支持Android、Win10雙系統，如此一來，可玩性就高了不少。
初代Prius電池回收用於新Camry？Toyota與Redwood達成重要協議
北美Toyota與Redwood Materials公司達成協議，回收舊車電池並再生利用轉搭載於新車上。 圖／Toyota提供
隨着電動車（EV）或複合動力（Hybrid）銷售飛速成長，各車廠對於電池的需求量也急速擴大。而伴隨着令人擔憂的，就是採用許多稀有元素製成的電池，未來是否會成爲危害環境的一大因子。對此，2016年時就已經成立的美國Redwood Materials, Inc.公司，致力於回收鋰離子電池並且再生用於新電動車或電力儲存系統上。
Redwood Materials雖然才成立沒幾年，但已經吸引Panasonic、Ford Motor Company、Amazon、Volvo等全球知名公司合作，日前更與Toyota北美分公司達成協議，將會協助Redwood Materials回收Toyota已經達到使用年限的電動車或Hybrid複合動力車款，並再生利用於Toyota未來的新電動車或Hybrid複合動力系統。
Toyota北美分公司將協助Redwood Materials，回收Toyota已經達到使用年限的電動車或Hybrid複合動力車款，並再生利用於Toyota未來的新電動車或Hybrid複合動力系統。 圖／Toyota提供
Toyota北美分公司表示隨着越來愈多電動車或Hybrid複合動力車，例如20多年前推出的第一代Toyota Prius即將達到壽命年限，相信Toyota的電池回收需求，會在未來幾年內大幅成長。這將包含近500萬個回收、製造再利用的可觀數量。這對於目標2035年達到全球業務碳中和、2050年車輛碳中和目標的Toyota汽車來說更是重要。
Toyota北美分公司表示隨着越來愈多電動車或Hybrid複合動力車，例如20多年前推出的第一代Toyota Prius即將達到壽命年限，相信Toyota的電池回收需求，會在未來幾年內大幅成長。 圖／Toyota提供
厲害的是，Redwood Materials電池回收再利用的能力相當強，今年3月就對外聲稱已經從50萬磅（約23萬公斤）的鎳氫電池和鋰離子電池組中，回收超過95％重要金屬（包括鋰、鈷、鎳和銅等），再替合作伙伴製造電池所需的陽極銅箔（CAM）以及陰極活性材料，進而減少生產電池的材料成本支出。
Redwood Materials電池回收再利用的能力相當強，對外聲稱從50萬磅（約23萬公斤）的鎳氫電池和鋰離子電池組中，回收超過95％重要金屬（包括鋰、鈷、鎳和銅等）。 圖／Toyota提供
因此，Toyota北美分公司也同意將從Redwood Materials採購陽極銅箔（CAM）和陰極活性材料，並用於公司在美國北卡羅來納州的電池製造廠（TBMNC），未來搭載於Toyota新電動車以及Hybrid複合動力車款。如此一來，不僅能刺激美國國內供應鏈價值，還能以最大限度再利這些寶貴元素，進而減少開採與提煉的碳足跡。
Toyota北美分公司也同意將從Redwood Materials採購陽極銅箔（CAM）和陰極活性材料，並用於公司在美國北卡羅來納州的電池製造廠（TBMNC）。 圖／Toyota提供
冬季白令海峽結冰的時候，汽車能不能跨越海峽從亞洲開到北美洲？
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白令海峽是世界上著名的海峽，海峽溝通了北部的北冰洋和南部的太平洋，是兩大洋之間唯一的水道，白令海峽同時也是兩大洲的分界線，位於海峽西側的是亞洲，而位於海峽東側的是北美洲。白令海峽位於亞歐大陸最東點的俄羅斯傑日尼奧夫角和美洲大陸最西點的美國威爾士王子角之間，經緯度位置大約爲西經170°和北緯65.5°，十分靠近北極圈，地處高緯度地區。
能否開車跨越白令海峽？
白令海峽的長度約爲60千米，其不同位置寬窄不同，寬度在35千米至86千米不等，白令海峽的深度在30至50米之間，平均深度大約爲40米。白令海峽在地球生物的擴散和遷徙中扮演了重要角色，比如生活在南北美洲的印第安人就是從亞洲經過白令海峽進入到美洲大陸的，當然古人和許多陸地動物是無法逾越海峽的，那麼他們是怎麼過去的呢？有人說，因爲白令海峽緯度很高，在冬季海峽中的海水會結冰，古人就是通過冰面遷徙到北美洲的。
白令海峽位置圖
這種說法有一定的道理，當海面結冰時，如果冰層的厚度足夠厚，那麼上面是可以支撐人類及其他動物的重量，從而穿越海峽。不過，這種說法並沒有參考當時的實際情況，而是以目前的白令海峽狀況進行設想，實際上白令海峽在第四紀冰川時期被稱爲“大陸橋”，當時由於全球氣溫較低，地球表面分佈着大量的冰川，海平面比現在要低得多，而白令海峽所在地區是一塊連接亞洲和北美洲的陸地，動物們可以在路橋上自由來往，從而實現生物的大遷徙。
白令海峽
後來，由於第四紀冰期結束，全球氣候開始逐步變暖，冰川逐步融化，大陸橋逐步淹沒在了海面之下，形成了我們如今看到的白令海峽。不過，由於白令海峽緯度在北極圈附近，到了冬季季節海面就會結冰冰封，通過冰面能夠把亞洲的北美洲連接起來。因此，有人設想當冬季白令海峽結冰的時候，汽車能不能跨越海峽從亞洲開到北美洲？要回答這個問題，首先要看看白令海峽地區冬季的冰層厚度，能不能支撐汽車的重量。
冰封白令海峽
冬季時，連我國的渤海灣都會有大面積的結冰現象，地處高緯度的白令海峽地區自然會形成厚厚的浮冰，冰層的厚度可達1至2米，這種厚度的冰層用來支撐汽車應該是沒有問題的，那麼在理論上是可以駕駛汽車跨越白令海峽的。不過，在實際上並不一定可行，首先白令海峽的冰層厚度並不均一，由於全球變暖現象的加劇，該海域海冰的情況有逐步變差的可能。其次，白令海峽中的海冰可能並不是完整的一塊，由於海水的潮汐運動，以及冰面以下海峽內海水的運動，會使得表面的海冰發生破碎斷裂，從而出現大量的裂縫。
海冰中巨大的裂縫
再次，白令海峽中的海冰並不平整，而是會存在大量的冰塊障礙，讓冰面變得凹凸不平，使得汽車在前進過程中會碰到極大障礙，有時候甚至會寸步難行。因此，在冬季白令海峽結冰時開車從亞洲到北美洲去，在理論上是可行的，但是實際上會有很大的風險，雖然直線距離不到百公里，但是可能需要數天時間才能完成，而且沿途困難重重，甚至會受到北極熊的威脅。
高低不平的海冰
中新網11月23日電 據路透社報道，當地時間22日，歐盟委員會發布了一份關於森林監測法規的提案，以整合其成員國間的森林信息，建立森林監測系統，利用衛星追蹤氣候變化引發的野火及非法伐木等。
歐盟委員會聯合研究中心22日發佈的報告指出，前所未有的野火事件已連續三年給歐盟造成巨大的環境、經濟損失，甚至人員傷亡。2022年歐盟有近90萬公頃土地被燒燬，面積大致與意大利的科西嘉島相當。
報告稱，希臘、葡萄牙、西班牙和意大利等多國2023年發生了嚴重的野火。數據顯示，到目前爲止，2023年的森林火災已經燒燬了歐盟約50萬公頃的土地。由於溫度高、強度大、蔓延速度快，傳統消防方法難以控制火災。
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歐盟環境專員維吉尼尤斯·辛克維丘表示，”我們需要了解趨勢，需要更好地進行預測，需要看到如何應對氣候變化。”
Keep完成8000萬美元E輪融資，GGV紀源資本繼續加註
猫爪之下
本站科技訊 5月19日消息，運動科技公司Keep正式宣佈於今年年初完成8000萬美元E輪融資，本輪融資由時代資本 (Jeneration Capital) 領投，GGV紀源資本、騰訊、晨興資本和BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）等老股東跟投，泰合資本擔任本輪融資獨家財務顧問。至此， Keep成爲運動科技領域首家獨角獸且獲得E輪融資企業，持續領跑運動科技賽道。
【微特稿·时事与军事】日本自卫队基地疑排放有害物 周边新查出19处水体受污染
E輪融資後，Keep將聚焦大衆用戶，爲用戶“動”的需求提供更加完善的運動解決方案，並不斷強化自身在內容和產品端的優勢，爲用戶提供更優質的運動體驗，成爲真正解決運動需求的運動體驗平臺和品牌。
Keep成立於2014年底，截止至目前，已擁有超2億用戶，業務覆蓋線上運動平臺App，運動品牌消費品及線下運動空間Keepland，爲用戶提供一站式、便捷的運動服務和解決方案。
GGV紀源資本於2015年首次投資Keep，在5年中見證了公司從線上健身內容平臺到覆蓋線上線下，從內容到產品到服務的運動科技品牌公司的進化歷程，同時也參與了公司每輪的融資。
E輪融資後，Keep表示，將更加專注和堅定地繼續以大衆用戶運動需求爲核心，以提供完善的運動解決方案爲戰略，持續夯實自身在運動內容上的優勢，深化產品端佈局。未來，Keep還會持續擴大運動解決方案的服務維度，通過更豐富的內容和產品，不斷完善運動服務閉環，爲更多用戶提供簡單、高效的運動解決方案，提升用戶的運動體驗，幫助更多人真正動起來。
違規記點檢舉制引熱議 駕駛人權益聯盟：路邊停車格太多影響載客
職業駕駛認爲路邊停車格太多影響上下客貨，呼籲將道路兩側汽機車格退出。示意圖。記者賴香珊／攝影
違規記點新制、恢復部分違停檢舉項目上路，引發職業駕駛不滿。交通部近日預告修法，上下客貨臨停路口、公車站10公尺及並排停車暫緩記點，卻引發路權團體反彈，交通部昨撤下草案將改爲並排臨停改恢復記點。全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟表示，「可以接受」，但路邊停車格太多仍影響上下客貨，另也呼籲立委重新檢討記點制度問題。
劉鴻樟表示，這兩天社會輿論對於並排停車暫緩記點有很多意見，職業駕駛過去也推廣儘量避免違規並排停車，影響後方車輛，因此對於取消並排停車暫緩記點能夠接受。
但劉鴻樟也說，當前路邊停車格還是太多，道路兩側並非停車場、車庫，呼籲將道路兩側汽機車格退出，短時間內規畫車格時，應該比照100至150公尺有10到12公尺黃線。
另外，劉鴻樟指出，針對近期檢舉違規案件，整個社會已呈現仇視情況，自從實施新制以來，違規案件比去年同期增加數10倍，看不到真正解決交通問題，只有增加更多的仇視對立、暴增員警的業務量，也增加計程車、遊覽車、貨運業、物流運送駕駛人更多困擾，甚至紛紛出現出走潮，造成惡性循環。
他表示，根源問題還是在立法院的交通委員沒有真正瞭解道路交通環境，纔會制定這些不符合比例原則的記點制度，強烈要求立法院的委員，對於記點制度必須重新思考這些因素，重新制定民衆檢舉的記點項目，否則非但無法有效改善交通問題，反而衍伸更多社會問題。
他建議對於一些靜態違規或臨停研議取消記點；2000元以下的違規不予記點，但仍需開罰；2000至4000元則記1點；4000至6000元則記2點；6000元以上記3點。
職業駕駛認爲路邊停車格太多影響上下客貨，呼籲將道路兩側汽機車格退出。示意圖。本報資料照片
參考消息網11月9日報道 據《日本經濟新聞》11月8日報道，一些初創企業正在將虛擬現實（VR）技術應用於醫療領域。從事學習和培訓類VR軟件研發的JOLLY GOOD公司正在與美國波士頓大學合作，開發一款用於幫助緩解慢性疼痛的圖像軟件。VR技術的用途正在不斷拓展，有可能帶來全新的治療手段。
在臨牀一線引入數字技術的努力又被稱爲數字醫療。一些相關的手機APP也被作爲醫療器械越來越多地通過審批。如果VR治療能夠投入實際應用，將會成爲數字醫療的一個分支。
JOLLY GOOD於今年10月上旬在波士頓成立了分公司。該公司研發的幫助緩解中老年人慢性腰痛的圖像軟件有望於2024年底前投入使用。用戶可以通過美國蘋果公司計劃發售的頭戴式智能終端Vision Pro進行觀看。
慢性疼痛可能引發不安與焦慮，隨之而來的影響將加劇疼痛，從而使患者陷入一種惡性循環。爲了降低這種惡性循環出現的可能性，軟件採取了“認知行爲療法”，旨在通過修正患者感知事物的方式改善症狀。該療法的權威專家、波士頓大學副教授約翰·D·奧蒂斯也參與了軟件的研發。
比如，通過VR重現被腰痛折磨的工廠一線工人和其主管領導各自的立場，在兩者的視角之間來回切換，耐心解釋腰痛的症狀，從而獲得上司的理解，促使其改變對待員工的方式。患者學會了這種溝通方式，就能夠在現實生活中減輕壓力，抑制痛感。
該款軟件將率先投放美國市場。如果確有市場需求，就將在日本市場推廣。未來還計劃追加使用混合現實（MR）技術的運動療法和與醫生通話等功能。
新冠疫情期間，VR已經在模擬體驗就診程序、患者接待等領域的學習和培訓中得到廣泛使用。對於醫療一線人員來說，VR已經成爲身邊觸手可及的技術，將其應用於治療、診斷的機會也在不斷增加。
更多的硬件選擇也爲VR在醫療行業的普及提供助力。在VR頭顯設備領域，繼蘋果之後，元宇宙平臺公司也推出了Meta Quest系列。日本MM綜合研究所預測，2027年度頭顯設備在日本的銷量將達到185萬臺，是2022年度的約4倍。
爲了抓住市場機遇，新興企業也在行動。BiPSEE正在研發一款用於治療抑鬱症的軟件，目的是減輕過度重複消極想法的“反芻”症狀。這家日本公司希望能夠在2027年前後通過醫療器械審批。
BiPSEE還在嘗試訓練將視線轉向VR中再現的動物或與分身對話，來分散患者對於自身的過度關注。身爲醫生的公司首席執行官(CEO)鬆村雅代介紹說：“VR所帶來的身臨其境的體驗感是其壓倒性優勢所在。”
從事學習和培訓類軟件研發的Ima Create公司正在與住友商事合作研發一款治療兒童弱視的軟件。
兒童弱視大多是由於其一隻眼睛的視力沒有發育成熟而引起。常用的治療方法是用眼罩罩住健康的那隻眼睛，以促進弱視眼睛的發育。但是需要戴着眼罩生活的兒童及其家長都會承受很大的壓力。
Ima Create的軟件在VR中再現了劍玉（一種傳統的日本民間遊戲）。其特點是對弱視的眼睛顯示清晰的實際影像，而對健康的眼睛顯示模糊的影像。通過這種機制在患兒玩劍玉的同時對其弱視的眼睛進行刺激。該公司CEO山本彰洋希望爲孩子們營造一個充滿樂趣的治療環境，預計將於2024年度開始臨牀試驗，2025年度投入實際應用。
數字醫療與普通的醫療手段和藥品相比，適用的患者有限，但好處是幾乎沒有副作用，且研發過程中花費的資金和時間成本都較小。作爲一種新的治療手段，VR進入醫療也將爲患者和醫療機構提供更多選擇。
日前，宏碁在紐約進行了一場next@Acer的發佈會，宏碁同時發佈了多款遊戲系列新品，其中最引人矚目的當屬宏碁掠奪者Helios 700遊戲本，這款電腦最高將搭載i9九代酷睿處理器，在顯卡上最高採用英偉達RTX2080。
▲掠奪者Helios 700
此次宏碁發佈會上，宏碁推出了TravelMate輕薄本、Nitro暗影騎士遊戲本、Predator掠奪者電競本以及面向創意用戶的ConceptD品牌。其中掠奪者Helios 700採用了獨特的HyperDrift鍵盤，這一鍵盤可以向用戶側滑動以此露出鍵盤位置的風扇，當然，這樣就會自然的出現一個鍵盤託的位置，而觸控板剛好就在這一鍵盤託位置，更符合人體工學。
在配置上，掠奪者Helios 700最高將會採用全新的九代i9酷睿處理器，顯卡則採用RTX2070或RTX2080，不過具體的處理器和顯卡型號宏碁並未公佈，售價方面宏碁也沒有透露太多。
▲掠奪者Helios 300
除此之外，宏碁還發布了掠奪者Helios 300遊戲本以及暗影騎士7和暗影騎士5兩款遊戲本。Helios 300有15.6英寸和17.3英寸兩個版本，屏幕則採用了窄邊144Hz 1080P顯示屏，採用英特爾九代處理器和英偉達RTX 2070 Max-Q顯卡。設計上相比於Helios 700保守很多。
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▲暗影騎士系列
而新的暗影騎士7和暗影騎士5都是此前的升級版本，其中暗影騎士7屏幕爲15.6英寸，厚度爲19.9mm，而暗影騎士5則有15.6英寸和17.3英寸兩個版本，暗影騎士5相對而言更薄一些，另外，在處理器和顯卡上，這兩款電腦均採用了英特爾九代處理器和英偉達最新的顯卡。
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財聯社 2023-11-10 16:56:20
鈦媒體APP 2023-11-03 12:16:24
大佬日誌 2023-11-10 14:30:03
八卦寶寶 2023-11-10 18:52:54
許昌廣播電視臺交通廣播 2023-11-08 17:20:03
澎湃新聞 2023-11-10 14:58:28
新聞坊 2023-11-11 07:08:22
澎湃新聞 2023-11-10 17:06:28
象視汽車 2023-11-11 07:00:10
樹洞看看看 2023-11-11 10:58:50
一格大叔 2023-11-10 20:00:03
央視新聞客戶端 2023-11-10 18:40:35
界面新聞 2023-11-10 15:18:23
界面新聞 2023-11-10 19:48:38
小慧大咖熱點 2023-11-11 07:56:27
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史上第一次！三大女超級英雄「互換時空」，《驚奇隊長2》必看的三大亮點！
界面新聞 2023-11-10 14:12:01
上海新聞廣播 2023-11-11 09:29:00
本站體育 2023-11-10 21:42:55
虎嗅APP 2023-11-08 17:45:26
IT之家 2023-11-10 14:50:11
紅星新聞 2023-11-11 11:06:53
愛範兒 2023-07-13 17:36:43
老樑說事 2023-11-11 09:40:47
恒生指数收跌0.33%恒生科技指数涨0.08% 碧桂园跌超9%
本站體育 2023-11-11 12:13:49
央廣網 2023-11-11 11:00:08
懂球哥評球 2023-11-11 08:06:22
第二代Toyota Mirai氫能源車銷售不理想！豐田未來將轉戰氫燃料商用車？
第二代Toyota Mirai Toyota提供
第二代Mirai雖展現出Toyota豐田汽車對氫能源科技堅持與承諾，但在加氫網絡非常缺乏的環境下，Toyota Mirai絕對不會成爲熱銷的車款。雖承認Mirai氫能電動車銷量不佳，但仍不會放棄氫能源科技，Toyota正在將氫燃料重點轉向商用車。
第二代Toyota Mirai Toyota提供
一輩子去一次就好？鄉民喊「韓國旅遊很無聊」過來人曝：這點大贏台灣
Toyota豐田汽車技術主管Hiroki Nakajima在東京舉行的Japan Mobility Show日本移動展中表示，氫能動力商用車的加氫網絡建設將比Mirai等一般乘用車輛加氫網絡更容易。Hiroki Nakajima在接受英國Autocar訪問時表示，Mirai的銷量很少，因爲加氫站很少且建設不易。相較之下，中型卡車的加氫網絡建設就比較容易實現，因爲商用車行駛路段都很固定，這讓加氫站能穩定地運作。
Toyota提供
Toyota豐田汽車並沒有完全放棄氫能動力乘用車。Hiroki Nakajima指出，Toyota正在尋找縮小氫動力系統組件尺寸的方法，以便它們可以用於不同的車型。他還表示氫燃料卡車可能有市場，但沒有透露Toyota是否正在積極開發市場。
第二代Toyota Mirai Toyota提供
雖然Toyota豐田汽車認爲新世代Mirai是個不成功的產品，但它仍比第一代車型更受歡迎。第二代Mirai氫能電動車於2021年與2022年，在美國市場共賣出了4,723輛，而今年前9個月也售出了2,604輛。美國境內只有57座加氫站，而且所有加氫站都設置於加州。
Toyota提供
Toyota除了將繼續開發氫動力電動車，也將繼續致力於氫燃料內燃機引擎的研發。一輛特製的GR Corolla氫燃料賽車已於今年開始參與了多場日本賽事。該賽車搭載了一具1.6升渦輪增壓三缸汽油引擎，並由四個碳纖維油箱中儲存的氫氣提供動力。這具引擎以氣態氫爲動力，但Toyota也製造了一款以液態氫爲動力的引擎。
TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT 氫動力賽車。 圖／和泰汽車提供
學日本有車位才能買車能行嗎？網友恨不得馬上實行 批沒車位不配買車
日本停車位示意圖。 記者趙駿宏／攝影
在日本買車前，必須先取得固定車位證明，若是自家沒有停車位，就須另外租車位，否則相關單位將拒絕發放新車牌照。爲了解決臺灣嚴重的違規停車亂象，PTT網友建議比照辦理，許多人都認同此做法，直呼「沒車位的真的不該打腫臉養車」，但也有人擔心「住舊公寓的會崩潰」。
網友建議臺灣比照日本，買車前必須先取得固定車位證明。車庫示意圖。 圖／Aston Martin
一名網友在PTT發文表示，臺灣違規停車嚴重，馬路上充斥違停車輛，進而影響交通秩序，有時警察甚至會無視違停，也不給民衆檢舉開單，他認爲，最簡單的解決辦法就是學習日本做法，限制沒有車位的民衆不準買車，或是另外課稅，但他也擔憂，南部一堆汽車直接停在巷口、騎樓，這些人恐怕非常反彈此做法。
網友建議臺灣比照日本，買車前必須先取得固定車位證明。停車場示意圖。圖片來源／ingimage
不少人認同學習日本，網友留言「OK，我家有平面車庫」、「那些沒車位的，真的不該打腫臉養車」、「一堆房子一樓叫車位但根本不當車位」、「OK，因爲我沒有車」、「租車位也算啊」、「拜託趕快實行」、「絕對可以，關鍵是定義跟執行」、「早該這樣」、「有車位才能買車很難嗎」、「自己的東西放自己地方合理吧」、「學新加坡吧，汽車擁車證245萬起跳」。
但也有人留言「所以臺灣要怎麼定義車位」、「北部可以嗎，一堆住舊公寓的會崩潰吧」、「不可能改啦，會先要求機車有停車位」、「一堆租鄉下掛名車位好了，哪有什麼難」、「誰敢實行，保證之後沒票」、「南部人大概9成會反對」、「沒人敢過啦，不要選票？」
網友建議臺灣比照日本，買車前必須先取得固定車位證明。圖／新北交通局提供
上架圖片標註App“墨筆”，印象筆記能否拓展“第二大腦”邊界？
筆記類應用過去並不被外界看好，用戶規模和盈利就像兩座大山一樣壓在了筆記類應用的身上，BAT等互聯網巨頭都不屑於進入這塊小市場搶“蛋糕”。
風水輪流轉，在線辦公軟件和企業數字化的爆紅讓筆記類應用嶄露頭角，並受到資本市場青睞。2020年2月，石墨文檔宣佈獲得B+輪數千萬美元融資。2020年12月，我來wolai宣佈獲得獲數千萬人民幣融資。2021年3月，印象筆記宣佈完成數億元人民幣的B輪融資。
互聯網行業歷來講求速度和效率，誰能快速將市場做大做強，誰能打破上市記錄，誰就能被熱捧，而工具型應用一直處於被冷落狀態，筆記類應用如果能成功，無疑爲其他工具型產品打好了樣。
據郭靜的互聯網圈觀察，8月3日，印象筆記團隊在AppStore上線了一款圖片標註App“墨筆”，同樣是一款典型的工具型應用，目前使用完全免費。
“墨筆”是印象筆記團隊今年上線的第三款App，另外兩款是印象錄音筆和印象清單。作爲一家創業公司，印象筆記團隊上線的頻率不算低，印象筆記 CEO 唐毅曾透露稱，未來打算在國內上市，從B輪融資到頻頻推出新產品，印象筆記的野心不小。
少了BAT等互聯網巨頭的直接競爭，幾大筆記類產品的壓力就小得多，目前市場並未誕生絕對領先的產品，而且筆記類應用可以向外擴展的邊界非常大。印象筆記的Slogan是“你的第二大腦”，“墨筆”的推出，能否拓展“第二大腦”邊界？
小衆的“墨筆”
互聯網行業發展早期，各大互聯網巨頭之間有着清晰的邊界，比如電商、遊戲、搜索引擎，但到了移動互聯網時代，互聯網公司的邊界逐漸被打破，除產品形式的競爭外，還表現在對“時間”的爭奪戰上，“用戶時長”會擠壓對方的生存空間，而有“用戶時長”這一核心競爭力在手，亦能從就此進入電商、遊戲、網絡廣告市場，由此導致巨頭出現扎堆現象，人人都在做短視頻、直播、帶貨、信息分發。
最近兩年，巨頭們在互聯網應用領域最多的創新是社交軟件，包括騰訊在內，本站、阿里巴巴、新浪、搜狐、字節跳動等公司都推出了社交應用。一方面是微信已經誕生10年之久，社交行業可能誕生新的機會；另一方面，則是因爲社交的用戶時長和未來可衍生的盈利模式較多。然而，社交之路終是不易。
創業公司如果往巨頭們扎堆的領域衝，機會渺茫。印象筆記的邏輯是從巨頭之外找到自己的生存空間，錄音軟件和清單App都不是熱門領域，“墨筆”更是小衆類應用。
據郭靜的互聯網圈觀察，“墨筆”已與印象筆記的賬號打通，當用戶將圖片標記完成後，可以同步到印象筆記App上，用戶可以選擇拍照/相冊/地圖/PDF/畫圖五種形式的記錄。“墨筆”的App介紹裡提到稱，它的使用場景覆蓋工作、居家、生活。在記錄形式方面，主要以圖片爲主。
對於用戶來說，提供信息記錄的產品並不少，比如，iPhone手機自帶的備忘錄App，用戶也可以在上面留下記錄內容，同時也支持塗鴉。“墨筆”主要是在使用形式上與備忘錄類App產生差異化，它是純圖片形式的記錄，另外，也支持與印象筆記同步。
從產品形式來看，“墨筆”仍舊屬於“第二大腦”的範疇，只不過它在功能上更加垂直細分，主打的是用圖片的形式標記信息。
爲什麼“墨筆”沒有延續印象筆記慣常的以“印象”爲開頭的名稱？很有可能跟印象筆記所申請的商標有關。企查查的信息顯示，早在2012年12月24日，印象筆記就申請了“墨筆”的商標，2013年11月，印象筆記也推出了一款針對iPad的手寫應用“墨筆”，新“墨筆”代替了舊“墨筆”。
數字化的新變量
《中國互聯網發展報告（2021）》顯示，截至2020年底，中國網民規模爲9.89億人，互聯網普及率達到70.4%，移動互聯網用戶總數超過16億。面對如此龐大的用戶規模， “互聯網行業是否還有生存空間”顯然是個僞命題，用戶端的大規模擴張帶動了企業端的數字化發展。
而在數字化方面，筆記類應用也充當了新的變量。對於大多數企業而言，選擇釘釘和企業微信這類辦公軟件是首選，不過，釘釘和企業微信卻也有它的弊端：
1）爲了滿足大多數企業的需求，釘釘和企業微信的功能會越來越豐富，但這並不符合某個小企業的期望；
2）產品過於複雜臃腫，特別是對小團隊而言；
3）與生活聯繫過密，釘釘和企業微信雖然好用，但有了IM（即時通訊）功能，會讓用戶無時無刻不在工作狀態，這樣用戶生活與工作之間很難分開。
筆記類應用滿足了釘釘、企業微信之外企業的數字化需求，相比起來，它們更輕，也更方便。中國有近5000萬家中小企業，企業微信、釘釘之外仍舊有一片不小的市場。
垂直領域需要耐住寂寞
互聯網巨頭有足夠強的試錯能力，這也是巨頭們敢於不斷推出新業務的底氣，創業公司明顯沒有如此強大的底蘊，因此，他們在推出新業務的時候會更謹慎。對於印象筆記而言，推出印象錄音筆、印象清單、“墨筆”也有不小的壓力。
印象筆記直到2019年纔有清晰的盈利點——向用戶收費，印象錄音機雖然一開始就有盈利點，但是能吸引多少用戶付費，這需要時間來驗證。“墨筆”是典型的工具產品，從當前的雛形來看，如果收費的話，可能更沒人用。
除軟件業務外，印象筆記近幾年也開始試水硬件產品，比如錄音筆、智能手寫板、鼠標等，據郭靜的互聯網圈觀察，印象筆記的硬件業務表現並不算好，在某電商平臺上，其旗艦店銷量最高的產品月銷僅爲95件，智能筆EverPEN手寫本的總銷量僅爲2593，同等價位的電子記事本產品月銷量即過1000件。印象筆記賣的掃讀筆專業版EverSCAN Pro、印象筆記*Cherry櫻桃聯名款鍵盤兩款產品的月銷量甚至爲零件。
錄音筆、電子記事本產品直到最近幾年纔開始爆紅，一方面，電子屏幕以及識別技術的提升，讓產品的價值得到了體現；另一方面，推出相關產品的廠商越來越多，競爭對手的增多也帶動了產品的熱度，比如搜狗、科大訊飛、掌閱、小米等，廠商的頻頻發聲，也增強了用戶對這類產品的熟悉程度。
短期內巨頭的新產品無需揹負盈利的KPI，但是創業公司很難跟巨頭一樣長期對某款產品搞免費策略，印象筆記能讓“墨筆”免費多久？這是個問題。
另外，擺在“墨筆”面前更現實的一個問題是用戶規模，如何擴大自身的用戶規模？當前開發者們做App的成本越來越高，主要表現在拉動下載量方面，無論是預裝，還是跟應用商店合作，或是跟新聞資訊平臺進行廣告合作，成本都非常高昂。最近，App Store中國區也開始推出廣告業務，這意味着開發者們的成本會更高。“墨筆”需要解決這個問題。
垂直領域最大的痛點是需要耐住寂寞，因爲它可能會面臨很長一段時間無法賺錢的問題，即使在巨頭內部，也不可能長期讓某款產品不賺錢，而創業公司內部的壓力會更大。
頻頻推出新產品，足見印象筆記團隊的活力，然而，國內商業市場更信奉成功，這需要印象筆記得做出成績才行。
（原標題：英雄聯盟宣佈停止支持Windows XP系統）
英雄聯盟（LOL）》近日發佈公告表示，從今年11月開始，《英雄聯盟（LOL）》將停止支持Windows XP Service Pack 2及以下版本的系統，如果還在使用這個版本系統的玩家則要注意升級系統了。
XP系統已經退役多年
Windows XP已經退役很久了，很多新遊戲也已經不再支持該版本的系統，但此前《英雄聯盟（LOL）》一直在支持Windows XP，讓許多玩家大呼良心，而不久前，《英雄聯盟（LOL）》官方也宣佈，11月起不再支持Windows XP Service Pack 2及以下版本的系統了，還在使用該版本及以下版本系統的用戶將面臨無法登陸游戲的情況。
不再支持的原因，拳頭給出的解釋是SP2已經不再與最新的安全協議兼容，是玩家和服務器之間需要的安全協議更新，和遊戲本身程序並沒有關係。同時，拳頭還表示，如果使用的是Windows XP SP3登陸游戲，那麼玩家的帳號也會處於危險中。
水是生命之源，是世間萬物賴以生存的基礎。雖然在我們生活的地球上，水的覆蓋度超過了70%，但是淡水資源卻不足3%。這些淡水的分佈又極其不均衡，湖泊、河流、地下、南極冰層中都有它們的存在，可供人類食用的淡水僅剩不到1%。此外，受環境污染、人口增長等一系列問題的影響，全球淡水資源的短缺問題未來將更加嚴峻。因此，解決淡水資源匱乏的問題是重中之重。
2023年9月13日，我國科學家在《自然》雜誌上發表了一項關於光熱轉換新材料的文章，這種材料的問世有望爲人類帶來源源不斷的淡水資源，保障淡水的安全充足供給！
太陽能是一種可再生能源，被廣泛利用於加熱和儲能。太陽能驅動界面水蒸發技術被提出已將近十年，即太陽能被吸收並轉化爲熱能，促進水分子蒸發爲水蒸氣，水蒸氣被收集後用於後續處理，此項技術在海水淡化生產清潔淡水領域有廣闊的應用前景，利用太陽能可以緩解化石能源的消耗及帶來的一系列環境污染等問題。
此項技術的核心是如何提高太陽能熱能的轉換效率。我國科學家新研製的高效率的光熱轉換新材料爲這項技術的廣泛使用帶來了希望！
科學家們從太陽光與物質相互作用使其產熱的本質出發，利用化學、物理、計算等相關實驗發現，亞氧化鈦（TinO2n-1）中存在着的Ti-Ti二聚體結構，這種結構會使Ti原子核外電子結構的3d層電子運動分佈範圍受限，發生電子的實空間局域化，能夠在費米能級附近引入平帶電子態，從而導致電子躍遷的聯合態密度增強。
基於以上的原理，通過進一步實驗發現，作爲亞氧化鈦類的一種物質，λ-Ti3O5對太陽光的吸光率可超過95%。
科學家們進一步利用λ-Ti3O5與聚乙烯醇材料加工製作蒸發器，爲了提高水蒸發的效率，將蒸發器設計成三維多孔連通結構。實驗發現，在太陽光照射的條件下（1 kW m-2），通過此設備，每小時水蒸發的量能高達6.09 kg m-2，是目前太陽能驅動界面水蒸發技術進行水蒸發的最快水平。科學家進一步將該設備用於海水淡化實驗中，每天收集的淡水量可以達到23 L m-2。
可見，若將該設備投入到海水淡化領域，可以實現規模化的淡水製備，會極大地解決淡水資源短缺的問題，也能爲污水廢水的淨化處理帶來新的思路。
三維多孔連通結構蒸發器工作示意圖（a.戶外海水淡化裝置；b.太陽光能量、淡水收集速率和收集淡水總量隨時間變化；c.溫度和溼度隨時間的變化；d.日平均光通量和淡水收集速率）（圖片來源：參考文獻1）
新材料的發現讓我們不再恐懼未來沒有水喝，但是，我們也要節約用水，提升保護淡水資源的意識。
首先，政府已經陸續出臺完善淡水資源保護相關的法律法規，通過法律來約束，提醒每個人保護淡水的重要性。加大淡水保護相關政策的宣傳力度，提升大家節約用水的意識。同時，優化淡水在農業、工業中的使用，提高淡水的利用率。
在生活中，我們每個人應該注意節約用水，同時，注意不要亂丟棄廢棄物、化學品、藥品等到下水道中，這樣容易造成淡水的污染。
讓我們一起努力，共同保護淡水資源，合理用水，不要讓地球上最後一滴水成爲我們的眼淚！
參考文獻：
1. Yang, B., Zhang, Z., Liu, P. et al. Flatband λ-Ti3O5 towards extraordinary solar steam generation. Nature (2023).
2. 李雪琴.新型太陽能集熱器及其在海水淡化中的應用[J].通用機械, 2012.DOI:CNKI:SUN:TYJS.0.2012-03-037.
3. 解利昕,李憑力,王世昌.海水淡化技術現狀及各種淡化方法評述[J].化工進展, 2003, 22(10):4.DOI:10.3321/j.issn:1000-6613.2003.10.011.
4. 陸柱.節約用水與水資源再生回用技術的展望[J].淨水技術, 2002(S1):5.DOI:CNKI:SUN:ZSJS.0.2002-S1-013.
出品：科普中國
作者：石霧遙（生物學博士）
監製：中國科普博覽
「2024臺北新車暨新能源車特展」將於年底登場，時間從12/28(四)～2024/1/1(一)。 摘自官網
每兩年一度、臺北市汽車代理商業同業公會舉辦的臺北車展，上一次原本訂於2021年的12月25日至2022年1月2日登場，但隨後就因爲新冠肺炎的疫情影響宣佈停辦，也讓臺灣市場車迷朋友少了近距離欣賞大量車款的機會。正如同本站早在5月時就獨家報導內容，今年臺北車展將在年底重新舉辦，並且因應新能源車的普及，今年車展更名爲「2024臺北新車暨新能源車特展」，但由於近年傳統實體車展需求轉變、參與品牌較往年有不小落差，今年規模較往年走小而美路線，展出時間也縮短爲五天，時間從12/28(四)～2024/1/1(一)。
今年共有23個品牌參與活動，參展品牌包含：Aston Martin、BAC、BENTLEY、BMW、HARLEY-DAVIDSON、HINO、INEOS Grenadier、INFINITI、Koenigsegg、LEXUS、LOTUS、LUXGEN、McLaren、MINI、NISSAN、OPEL、PORSCHE、SSANGYONG、SUBARU、SUZUKI、TESLA、TOYOTA、Vespa等，將在臺北南港展覽館一館展出。
睽違四年的臺北車展，今年更名再出發將於年底登場。 報系資料照片
即日起至統一超商、全家便利商店、OK便利商店，即可使用店內多媒體事務機購買展前預售優惠票200元(原價250元)，線上通路除了原有的官網購票也增設了Klook與TaiTix同步開賣，預售優惠截止日期爲12/27(三)，開展後恢復門票原價250元，6~12歲孩童優待票價200元，6歲以下孩童免費入場(需家長隨行陪同)，民衆可把握時間及早購票，除享有預售優惠，亦能參加主辦單位舉辦購票抽獎活動，獎品最大獎項爲GOGORO電動機車一臺。
睽違四年的臺北車展，今年更名再出發將於年底登場。 報系資料照片
燈光可通過JBL Connect App進行深度定製。
JBL Connect技術允許用戶將多款音箱配對組成立體聲，而藍牙連接功能則支持同時連接3臺設備。
Pulse 2的雙被動式低音源可提供渾厚的低頻表現，而集成的麥克風亦讓它可以直接當做電話的免提揚聲器來用。
JBL Pulse 2藍牙無線揚聲器將於本月起在全球上市，售價爲$199.95美元。
[編譯自：SlashGear , 來源：JBL]
2K不到想入手大內存手機，擁有12GB+12GB的OPPO A2 Pro值得考慮！
隨着智能手機市場的不斷進步和手機市場的競爭激烈，各大手機廠商紛紛發佈重磅旗艦新機衝擊高端，而這類產品在價格方面也是相當昂貴！對於很多用戶來說，買手機並不是一定要入手旗艦手機，現如今的千元手機也已經足夠使用，畢竟現在的國產手機在優化系統底層架構方面下了不少功夫，即便是千元價位的產品也是有着不錯的性能體驗！
就拿最近我手裡的OPPO A2 Pro來說吧！它不僅提供了至高12GB+512GB的超大存儲組合，同時ColorOS系統自帶的運存拓展技術還可以提供最高12GB的虛擬運存，帶來24GB的超大內存體驗，即使是多開應用使用也相當流暢，甚至這款手機還通過了南德48個月A級流暢認證，即使是用四年也依舊流暢，1799起步的手機就能夠獲得這麼久體驗，可以說是十分不錯了！那麼這款手機的實際體驗如何呢？下面就跟筆者一起來看看吧！
在擁有大內存的同時配合ColorOS超算平臺所帶來的系統底層優化，讓OPPO A2 Pro日常打開應用的速度更快！同時在後臺留存率方面也做的相當優秀！畢竟在筆者實際的體驗中，在OPPO A2 Pro連續開啓20個APP後再打開，基本上所有應用都能夠存活，不過值得注意的是：有些時候會有一兩款應用需要重新拉起進程！最讓我驚喜的是這款手機即使是多後臺應用運行，使用起來也很流暢！
處理器方面，OPPO A2 Pro搭載的是基於6nm製程的天璣7050芯片，在日常的使用之中絲滑流暢，像平時刷刷微博這些根本就不用擔心！就連筆者最喜歡玩的《王者榮耀》使用起來也是十分順滑，在團戰的時候也能保持幀率穩定，遊戲體驗方面這方面也是拿捏的死死的！況且這款手機還有最高512GB的存儲內存，即使是及進行存文件，下載遊戲，拍照等多種操作也不用擔心內存不足！
同時作爲一款千元機，OPPO A2 Pro與其他手機不同的是，它還搭載了5000mAh超長續航大電池，並且配備了OPPO獨家智能電池健康引擎+智能電量芯片，電池使用四年不是問題！如果在四年內電池壞了還可以到官方四年包換，可以說是相當出色了！充電方面則是配備了67W超級快充，實測20分鐘的時間就能夠充至一半以上的電量，充電體驗可以說很舒服了！
總的來看，OPPO A2 Pro在耐用性方面確實可以，畢竟天璣7050芯片加上大內存和ColorOS的優化，可以實現四年持久流暢。推出的“電池四年包換”還可以讓用戶不用擔心電池老化，可以說這些都很好滿足了消費者的使用需求，根據OPPO公佈的數據來看，OPPO A2 Pro首銷銷量同比上代提升306%，相當火爆！從這也足以看出OPPO A2 Pro有多受消費者的喜愛了！
對話科大訊飛：不賺錢是ChatGPT的問題，不是大模型商業化的問題
半年前說，訊飛能拍板年底GPT 3.5的大模型，「會有人當笑話來聽。」
這波大模型浪潮裡，科大訊飛是一個非常有意思的玩家，主要有兩個原因：
第一當然是因爲模型的表現出乎預料。最初很多人並不看好訊飛在內的「老」一批 AI 企業，但在訊飛星火大模型 1.0 和 2.0 發佈後（5 月 8 日和 6 月 9 日），業內風評有了明顯的改觀。
引用企服投資人鄭立濤的觀點，在當時（6 月中旬）國內已經發布的大大小小几十個大模型裡，訊飛星火 2.0 是能力最強的一個，雖然與 ChatGPT 還有差距，但進化速度非常驚人。
第二則是訊飛對大模型發展路線的判斷。這幾次發佈會有一個細節很值得玩味，在 5 月 8 日的發佈會上，科大訊飛董事長劉慶峰預言了年內大模型和產品升級的關鍵里程碑。6 月 8 日和 10 月 24 日，訊飛如約而至分別發佈了 2.0 和 3.0，能力也基本符合此前的預估。
這些因素，讓我們對 10 月 24 日發佈的訊飛星火 3.0 和其背後的科大訊飛有了諸多好奇。
訊飛星火 3.0 的表現能力究竟如何，是否真的追上甚至超越了 ChatGPT 的水準
在這麼短的時間內做出高質量大模型並快速迭代，訊飛的「絕活」到底是什麼
科大訊飛爲什麼能在半年前精準預測訊飛大模型的發展路徑
科大訊飛是怎麼看待大模型賽道接下來的演進方向，以及商業化這個產業關鍵問題
帶着這些問題，10 月 24 日上午的發佈會結束後，極客公園與多家媒體一起羣訪了科大訊飛董事長劉慶峰和科大訊飛研究院院長劉聰。近兩個小時的對話裡，科大訊飛大模型業務的掌舵者，迴應了關於產品、產業的一系列問題。
對於訊飛發展大模型的優勢，他們給了一個很有意思的答案。過去十年，科大訊飛的技術積累的核心在於語音、語義的處理，早在 2011 年科大訊飛便承建了語音及語言信息處理國家工程實驗室，「我們提出讓機器像人一樣能聽會說，這一次認知大模型本質上是一次對話式的通用智慧的涌現，語音和語言的核心能力是一個基礎條件。」
以下是對話全文，由極客公園整理。
桂林市举行2023年九·九生态安葬活动 96位逝者以绿色殡葬方式回归自然
01 「訊飛星火 3.0」如期而至
問：科大訊飛在第一次發佈基礎大模型的時候就定了明確的升級版本的時間點，咱們內部是怎麼決定這些時間點的？
劉聰：定這個東西肯定不是拍腦袋，當時不瞭解訊飛的人可能在看笑話，但目前證明，基本上每個時間點都是實現，甚至是超預期實現的。
因爲首先，我們對技術實現的每一個環節非常清楚。每次我們的升級中，都是「1+N」，在每次升級「1」時，我們都要相應地升級「N」。也有一些臨時新增的情況，比如過程中發現代碼的提升符合預期甚至超出預期，那就專門做一款代碼應用 iFlyCode。
其次，我們內部AI核心技術和業務之間邏輯是對齊的。在過去的多年中，我們在 AI 領域經歷了從技術驅動到價值、應用場景驅動的轉變，以及的確實現了許多 AI 產品的落地。當然，在這個過程中我們也遇到了一些「坑」。
技術預判，訊飛雖然是去年 12 月 15 日才啓動了「1+N」的攻關，但訊飛在自然語言處理領域已經有十多年的經驗了：超腦計劃、認知權重、語音和語言、國家工程實驗室，這些都是我們的積累。
我們很早之前就跟客戶對接了「N」的需求，只是當時沒有大模型，我們只能做一些認知方面的內容，例如醫療方面、司法 206 系統等，所以那個時候，「N」的效果受到了限制。現在大模型來了，就意識到，將大模型應用於「N」，價值就會顯現，這些需求一下子就突破了，比如作文批改和司法大模型的案例。
之所以能立這個 flag，是因爲既有技術邏輯，也有我們講的這個技術落地和產品和場景的邏輯。
再一個原因是，我們的核心團隊掌握了這些技術，已經知道技術應該怎麼跟產品對接，這是訊飛最寶貴的力量。是個系統性工程，需要算法、工程、平臺、多模態……各個方向的協同，依託於訊飛研究院這樣一個平臺團隊，沒有內耗，大家一鼓作氣往前走。
要補一句就是，雖然 flag 立在那，但是客觀來說完成得並沒有那麼輕鬆。每次快開發佈會時，都處於緊急上線的狀態，實際上這個目標還是有挑戰性的。然而，有這樣一個團隊存在，再加上我們之前對 AI 的積累和理解，我們對達到 GPT4 這個水平非常有信心。唯一令人擔心的是我們需要花費多少時間來實現這個目標。
科大訊飛此前公佈的年內升級關鍵里程碑
問：過去做AI的積累，對做大語言模型有多大幫助？
劉聰：首先，訊飛已經做了很長時間的語音、圖文、圖像等方面的研究和開發。在自然語言處理領域與語音識別、圖像識別不同的是，NLP 不是一個定義清楚的問題，不是說我輸一條語音，識別出結果，就可以判斷準確率是多少。
比如在醫療領域中，輸入一段病歷，判斷一種疾病，或者輸入一個疾病，判斷用藥是否合適等。這些問題都需要單獨進行定義。因此，如何將自然語言理解的任務與實際場景相結合是一個非常重要的問題。在這方面，訊飛已經非常熟練了，包括算法本身以及其他的系統，這套東西已經可以完全遷移了。
第二是，模型調參這件事情是相對通用的，這是深度學習之後，包括 Transformer 帶來的統一的語音、圖像、自然語言理解。訊飛是中國最早從事深度學習的企業之一，我們在 2012 年就上線了系統。綜合來看，我認爲對於深度學習這個領域，訊飛是國內理解最深刻，延續到今天也自然而然的。
上海石油化工股份(00338)前三季度汽油销售收入209.75亿元
問：3.0 發佈面向教育、醫療這類領域的產品。不同產品背後的技術有沒有本質區別？還是隻是訓練的數據樣本不同？
劉聰：現在我們講大模型的時候，不是單純就一個模型，它有插件、有知識庫，還有一些配套的能力。肯定不是大家想象的那麼單純，換一波數據訓一下就結束了。它是一整個配置，還是比較複雜的。
02 3.0 後，
訊飛星火下一步怎麼走
問：您怎麼看大模型下一步的進化方向，目前來看挑戰會集中到哪裡？
劉慶峰：我認爲有兩個進化方向。首先是大模型，這需要更大的模型參數來支持。我們需要戰略支持，訓練數萬億浮點參數，以應對基本盤。
第二個方向是構建每個人的 AI 助手，實現個性化的 AI 人設。其中一個重要的應用是主動問答，特別是啓發式引導式的提問。這樣可以將 AI 應用於更深入的行業場景，我認爲這是核心主流。
我們還需要將大型模型與各個行業場景進行更深入地定製和服務，將大型模型的多模態能力和後臺知識學習表達能力與各個場景深度融合。我們可以將大型模型作爲核心，連接整合各種 AI 技術，爲解決方案提供支持。
問：您提到真正的通用大模型是一個生態。訊飛星火大模型生態的最終形態是什麼樣子？劉聰：完整來講，生態其實是「1+N+X」，「1」是核心的底座，「N」是訊飛自有賽道的自有產品，「X」是生態。它們之間的關聯是，底座本身的提升會帶來「N」的提升，也帶來「X」的提升。
大模型生態有兩個特點，第一發展得更快，第二各種層次的不同應用，最終組成一個很大的（生態）。站在終局來講，類似 PC 時代的 Wintel。未來以大模型爲底座衍生出一堆的行業模型、新生應用，甚至很多原來的應用要進行升級，那麼這是一個生態的競爭。我相信當你的大模型體量達到一定程度，至少是可以持續進步的。這個未來會肯定不會有那麼多家，它其實也是一個生態的極限。
問：訊飛大模型面向公衆開放已經有一段時間了，可不可以透露一下用戶的數量大概多少，後期考不考慮收費以及收費標準大概是什麼樣的？
劉慶峰：首先我們在今天上午提到了一個事實，從 9 月 5 日開始到現在，訊飛星火的各類用戶已經達到了 1200 萬，這個增長還是相當不錯的。今天上午我們列出了一份 PPT，其中有很多深度用戶在短短兩三個月內使用了一兩千次，解決了很多問題。
第二個數據是關於國內各家公司的比較，他們都在討論誰的用戶多誰的用戶少，使用了什麼數據來證明。對於我們來說，我們主要關注的是與大模型直接相關的應用。我們的開發者團隊數量大約有 17 萬多人，根據我們所瞭解到的各家數據，我們的開發團隊是最多的，並且明顯超過第二名。
其中，超過 10 萬人是企業級的開發者團隊，還有 7 萬多人是個人開發團隊。其中，大約 1.8 萬人是專門從事小助手的團隊，剩下的人則是使用 API 的小助手團隊，他們不需要進行技術開發就能製作各種應用。所以從個人用戶數來看，我們有 1200 萬用戶，開發者團隊數則超過了 17 萬人，這在業界可以說是最好的。至少從公開的數據來看是這樣的。
具體的商業模式方面，星火目前還是免費的，雖然我們也看到了很多商業機會，但我們認爲還是應該先深入挖掘這些場景。
另外，對於企業來說，根據它們的需求不同，它們對訓練的價值也不同。包括我們的代碼，我們更希望推動一種模式，就像合同能源管理一樣。在使用之後，我們可以共同建立一個績效管理平臺，共同形成對代碼量和代碼質量的認知。然後，我們產生的新增效益可以給行業帶來增量價值，大家可以在合作中進行分潤，這樣才能取得更遠的發展。
問：發佈會上您用了「遙遙領先，如期而至」這樣的字眼，有一種破釜沉舟的感覺。所以現在訊飛內部投入了多少資源做這件事？商業化有沒有時間表？
劉慶峰：我認爲我們在制定時間表和里程碑時，並沒有給自己留下退路，因爲這是我們內心深處的夢想和追求。我們沒有明確說要遙遙領先，但結果卻顯示我們確實遙遙領先。我們側重於三個方面，而不是泛泛地談論這個問題。
就代碼能力來說，我們在 2018 年測得的代碼能力是 61 分，現在已經提升到了 62 分。國內公開測試中，第二名的分數也沒有超過 40 分，所以可以說我們確實遙遙領先。
在數學能力方面，我們在高考後進行了測試。我記得當時本站作爲第三方進行了測試，但他們並沒有與我們聯繫。他們測試完後發現，他們拿到了 5 道或 10 道數學題，而我們當時做對了 5 道，實際上是 6 道，其中有一道是有爭議的。其他國內大型模型除了 1 家做了 4 道或 3 道題外，其他都是 0 分。所以可以說我們在數學能力方面確實遙遙領先。
除此之外，在醫療領域我們只有在結果出來後纔會提到醫療。雖然大家可能覺得醫療領域的差距不大，但我們通過數據分析發現，我們的中文模型超越了 GDP 的 3.5 倍，而英文模型也相當出色。
雖然我們並沒有說自己遙遙領先，但我們與其他公司在某些方面確實存在差距。例如，快速訓練小規模數據和小樣本，複雜推理，多模態綜合使用以及處理長文本等等，這些都需要更大規模的模型。
問：內部做大模型的團隊有多大體量，優勢在哪裡？
劉聰：原來我們的團隊涉及很多方向，研究院有 1000 多人，其中包括算法、平臺、工程和其他資源相關的人員，各自爲戰的同時協同性非常好。當初我們的團隊只有大約 200 人，從認知拓展到多模態，再到一些行業應用，我們的範圍正在不斷擴大。
這個東西不是短期內就能形成的，它需要長達十幾年的傳承。我們需要仔細摸索出什麼樣的形式和技能，才能領先於其他人進行研究。語音識別技術每年我們都自我革新，雖然現在這個系統已經很好了，但我們必須不斷更新，從 DNN 到 RNN，再到 STM，以及後面的 CNN。因爲如果我們不進行自我革新，我們就會落後於其他人。
03 爲什麼選擇
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與華爲「深度合作」
問：關於今天出的小的輿論熱點，就是訊飛的AI學習機在內容審覈上出現一些不當的內容，我們看到公司非常快速地反應，進行了下架的處理。然後我想問一下訊飛在接下來有沒有一些更好的防範的機制？怎麼樣去做更好的一個審覈。
劉慶峰：我們一直高度關注教育中的信息安全問題。這次的事件確實是個意外，但我們已經內部處理了。這個問題是在 16 號被一個家長髮現的，他們是我們的合作伙伴，我們有明確的協議要求他們保障內容安全。我們剛剛將其試用，並在各個方面進行審覈。這個問題只是範圍中的一個，我們發現後立即下架，並對合作夥伴進行了處罰。我們內部也進行了相應的處分，並迅速將用於大模型上的內容審覈機制應用到學習機上，以進行更嚴格的審覈。
在過去的幾年中，我們的學習機已經成爲業界知名度最高的產品。我們曾多次受到美國的極限施壓，但我們始終與國家同步發展，我們是中國自己研發的硬科技學習機。我們希望幫助每個孩子根據自身的特點進行更好的教育，促進心智發展和身心健康，實現全面發展。
這就是我們的主線。雖然在過程中出現了意外，但是我們的合作伙伴提供了太多的內容，審覈過程還沒有結束，相關人員匆忙讓大家試用了，導致了問題的發生。但現在我們已經完全解決了這個問題。
問：接下來想問一下國際化，今天徐直軍替訊飛打了一個廣告，說華爲在全世界用訊飛的服務解釋幾十種語言，接下來您對於國際化的考慮是什麼？
劉慶峰：我們擁有領先的硬件品牌和技術，希望將其應用到國際市場上。在最近的日本大阪世博會需要在公立學校中教授英語寫作和口語，全球招標中是科大訊飛作爲唯一的供應商被選中。
在汽車行業中，各個汽車廠商都在進行智能助手和多語種技術方面的研發。我們是全球最優秀的公司之一，因此除了國內廠商之外，奔馳、寶馬、法拉利等國際知名汽車品牌也開始與我們合作。我們相信通過強大的技術能力，可以推動行業的發展。
另外一個重要的方面是開放合作和共贏的態度。我們的重點是亞洲和與中國友好的歐洲國家和地區，逐步推進合作關係。
10.24 發佈會上，科大訊飛與華爲宣佈合作
問：之前訊飛披露和華爲昇騰的 910B可以對標英偉達，請問一下公司就是在芯片合作上，在推理芯片和訓練芯片哪部分的就是合作多一點？
劉慶峰：當然是推理芯片相對簡單，國內也有些號稱自己的芯片自己做的東西能夠做大模型，實際上主要是推理。最難的是訓練，你如果不能我剛纔說的 1000 張卡三個月，訓練一個 1000 多億的模型，就做不了。
華爲除了他自己的一部分應用之外，最新的芯片都是率先給訊飛，下一步我們要做對標 GPT 的是訓練，訓練能做推理就是非常簡單的事情。
問：現在使用國產算力平臺，是不是意味着我們會花費可能比國外的競爭對手更加長的時間，另外訊飛目前是完全基於華爲的算力平臺，還是說有一些其他的算力在裡面?
劉慶峰：使用國產專利平臺，類似於早期的國產操作系統，通過不斷打磨，從不好用到好用，最終實現了整個生態的繁榮。如果沒有廠商提供堅定的底座，這個國家將無法自立自強。華爲在底座能力上更加堅定，而我們則投入在應用和算法層面，這是我們共同看好的。
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在新硬件上驗證算法需要更多時間，但這個過程是值得的。我們的產品有的是華爲的，可以公開給其他廠商使用，有的我們共有知識產權，有的是訊飛自己的，作爲戰略伙伴，我們在華爲平臺上進行訓練，這樣是沒有任何問題的。
問：與華爲的合作，背後您覺得最難的一關是什麼？
劉慶峰：我們在做這件事情時，最大的壓力來自於自己的心態。如果我們用英偉達的平臺，可能只需要一個月就能完成，但如果用華爲，可能需要三個月才能完成。
市場上在打仗，如果我們現在不使用國產品牌，使用已經成型的英偉達平臺，今天的星火效果可能會更好，但我們必須走這一步。能夠走到這一步，我們感到非常自豪，不僅爲華爲感到自豪，也爲我們的團隊感到自豪。
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在快速奔跑的過程中，別人用的是最豪華的武器，而我們在一邊打仗，一邊磨練武器，一邊向前進步。在這個過程中，我們需要付出更多的投入，既要掙錢，又要大規模投入，既有軟件，又有硬件。所以，我們必須真正相信通過人工智能，我們能夠走出來，能夠走到業界的頂端。否則，誰都不會在這個過程中做這麼多的額外付出。
04 百模大戰進入下半場
問：今年大家都在講大模型，但現在整個行業面臨的一個困境是大模型叫好不叫座，包括OpenAI自己也發現運營成本是非常高的。我想問在國內大模型已經開閘的情況下，您怎麼看未來商業化的路徑，尤其是在中國，大家的付費意願可能甚至低於美國。
劉慶峰：你說的叫好不好不叫座的產品類似於 ChatGPT，像訊飛新聞這樣的純 APP 更多是爲了讓大家瞭解技術的原理，並應用在一些相對淺顯但有意義的場景中。所以我們需要在不同領域深入應用這些技術，滿足各行各業的剛性需求。
如果一個 AI 模型對每個人都是一樣的，那麼頂尖高手們可能會覺得它不再適用。但是，如果模型能夠學習並與用戶相互啓發，提高效率，並且能夠根據個人特點輸出令人滿意的內容，那麼它將成爲每個人離不開的助手。
互聯網並不需要每個人都寫出全新的、沒有人類知識的內容，而是需要有個性化的 AI 人設。因此，下一步我們要持續關注兩個關鍵點：主動問答和 AI 人設。
問：市場上之前對大模型的商業化有一個擔憂，就是每個行業都有很強的定製化的需求，會讓成本過高，然後賺的錢很少。這次我看到科大訊飛發佈了iFlyCode代碼平臺，這個在 B 端方面的代碼平臺會是科大訊飛未來商業化的主力嗎？
劉慶峰：這是一個非常重要的方向，但是它的定製成本過高，導致商業價值無法閉環。關鍵是確定您的產品是否真正解決了剛性需求，而不是可有可無的東西。
我們必須仔細分析場景，證明應用的效果並將其工具化，如將定製工具、企業知識庫學習和行業知識學習場景定製化，使企業內部能夠快速使用。
因此，我們需要大幅降低定製成本，同時在典型場景上做得更好，以使在需要定製的各個領域的比例越來越低。它肯定是一個通用能力，龍頭企業、單個企業用好以後把場景再全面推廣。這需要一個過程。
問：剛剛您提到了很多關於大模型商業化的一些思路，我還是想請您來判斷一下大模型它的商業回報的週期大概是怎樣的，大概我們可以在什麼時候可以看到對業績的一個提振作用?
劉慶峰：首先，我們內部的大模型項目已經開始取得了顯著的成效。例如，我們的智能硬件銷量總體增長了 70% 以上，學習機實現了 200% 的增長。這主要得益於大模型的引入，它爲我們帶來了更強大的功能需求，例如辦公本現在不僅可以錄音，還可以實現同步全程錄音並轉換爲文字進行分享。此外，辦公本結束後還可以輔助寫稿，在這些方面的能力不斷提升。我認爲在醫療和教育領域，大模型項目爲訊飛內部提供了強大的賦能。
至於商業收益方面，我認爲明年將會顯現出明顯的效果。然而，我們還有很多工作要做，不能說已經達到了一個穩定狀態，只需要通過完善細節和逐步訓練。我們必須緊迫地推進一系列想法的落實，這些想法在算法上已經得到驗證，只是需要時間去實施。
因此，明年我們仍然會加大投入。新增的收入毛利將會明顯增加，但我們會將全部新增的毛利投入到新的一年中。我認爲，在當前階段，明年至少不需要投入產出，而是應該加快收入毛利的增長，提高行業市場份額和影響力。
同時，我們要堅定地將多餘的資金投入到我們認爲必須做的事情上，以加快速度。這是我們當前的戰略選擇。對於綜合商業方面，我認可 Gartner 和高盛的分析。因此，我相信在科大訊飛，明年至 2025 年將會是一個良性的狀態，收入毛利快速增長後能夠覆蓋新增投入的狀態。
10.24 活動現場，科大訊飛稱星火大模型 3.0 全面對標 GPT 3.5
問：您認爲百模大戰現在發展到了一個什麼階段？幾家頭部企業的打法有沒有出現差異化？現在的競爭焦點是什麼？
劉聰：當然，這個問題本身肯定是動態的。我認爲在這個過程中，可以分爲三個階段。第一個階段是在 2 月份，當時大家還在摸索，國家和企業都對這件事感到有些迷茫，因爲差距還很大。第二個階段可能在 5、6 月份左右，我們對技術線路的驗證路線非常清晰，因此我們能夠立 flag。
現在可能是第三個有代表性的階段。最近陸續有一些發佈，現在處於大浪淘沙的階段，最終會剩下一些頭部公司。我認爲到年底會產生分化，分化的邊界大概是 3.5，這是一個關鍵的節點。
每家公司對於人工智能的定義可能不盡相同。就我們自己而言，我們以功能全面爲基準來定義人工智能。例如，像百度將其定義爲理解、生成記憶以及邏輯推理等。不同公司對於人工智能的定義各有差異。個人而言，我無法詳細說明其他公司的想法，只能從我們的角度出發思考爲什麼我們最初定義了這七個維度。當然，這七個維度將來可能會有衍生，就像今天我們在這七個維度的基礎上討論個性化，個性化能爲我們的這個底座模型注入靈魂。
類似於從被動接受提問到主動交互的轉變，可以使得人工智能更像一個顧問。技能不僅僅是回答問題，同時也可以根據情況主動交互。
那麼爲什麼說我們相對於其他公司的定義更詳細？這是因爲我們從一開始就要明確目標，是要追求通用人工智能，還是隻做其中的一部分？對於訊飛來說，作爲一家專注於人工智能的公司，通用人工智能是我們的夢想，我們最初的目標就是追求通用人工智能。我們還強調我們不僅僅是中文，未來還將拓展到其他語言，你連英文能力都不具備，包括未來拓展到其他多一種，那叫什麼通用？
接下來，我認爲對於中國的人工智能，尤其是我們的企業來說，應用落地和生態繁榮是非常關鍵的。但如果沒有應用，特別是對於訊飛這樣的公司來說，我們並不是互聯網巨頭，也沒有那麼多資金可以燒掉，我們必須通過應用落地來實現產品的價值。
產品價值是非常重要的一方面，但另一方面，我們也需要逐步實現商業閉環。所以我認爲這是我們需要關注的第三個方面。此外，生態系統也非常重要，因爲過去我們可能會發現，雖然某個語音識別系統的效果可能很好，但在大家都達到差不多水平之後，你在惡劣環境中的可替代性就會變得很高。說實話，這對於大型模型來說並不完全適用。
大型模型的發展一方面受到底座的限制，但更重要的是能否在底座的基礎上實現個性化。使用某個特定底座開發的應用程序會更加得心應手，而更換底座可能會導致一些基礎功能的喪失。例如，對於代碼編寫來說，10 個點的差異可能會對寫作習慣和效率產生完全不同的影響。
因此，目前的發展趨勢肯定是分化的，而且我相信從現在到明年上半年，這種分化會變得越來越明顯。因爲除了硬件設備之外，對於這些算法的理解也變得越來越關鍵。在如此龐大的模型和機器上，如果你的算法不夠確切，稍有差錯就可能導致三個月的時間浪費。
因此，第二個問題是關於通用底座和整體算力的問題，特別是國產算力。對於訊飛來說，這是一個門檻，而且我認爲這也是一個未來的趨勢。此外，我們還要密切關注應用閉環和生態閉環的快速產生價值的情況。這些是我們未來需要持續關注的幾個方面。
本文源自極客公園
“自動駕駛+線控底盤”第一股,即將量產,擬10轉40派9,下個浙江世寶
我國新能源汽車市場步入高增長快車道，自動駕駛技術也正在迎來快速發展。自動駕駛技術也已經成爲汽車產業的未來發展重要方向。應用自動駕駛技術可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，並推動產業科技升級。
國家政策的大力扶持給自動駕駛發展注入強心劑，有力推動行業發展進程。近年來，我國先後推出一系列支持政策，推動自動駕駛技術發展和商業化落地。
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而自動駕駛兩大核心分別是“智能座艙”及“智能駕駛”；在電動化與智能化推動下，作爲智能駕駛的主要載體，汽車底盤線控化大勢所趨，未來高階自動駕駛也將基於線控化的底盤來實現。
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線控底盤是自動駕駛、電子電氣架構升級、整車電動化、集成化造車綜合催化下的產物，是電動智能浪潮下具有明確前景的黃金賽道。
線控底盤發展趨勢：線控底盤由轉向、制動、換擋、油門、懸架五大系統構成。線控系統取消了部分笨重且精度較低的氣動、液壓及機械連接，取而代之以電信號驅動的傳感器、控制單元及電磁執行機構，因此具有結構緊湊、可控性好、響應速度快等優勢。
近期高層也是聯合五部門聯合印發《製造業可靠性提升實施意見》，提出到2030年，10類關鍵核心產品可靠性水平達到國際先進水平。其中指出汽車行業重點聚焦線控轉向、線控制動、自動換擋、電子油門、懸架系統等線控底盤系統，高精度攝像頭、激光雷達、基礎計算平臺、操作系統等自動駕駛系統，車載信息娛樂、車內監控、車機顯示屏等智能座艙系統，車載聯網終端、通信模塊等網聯關鍵部件，以及核心控制、電源驅動、IGBT、大算力計算、高容量存儲、信息通信、功率模擬、高精度傳感器等車規級汽車芯片，通過多層推進、多方協同，深入推進相關產品可靠性水平持續提升。
線控底盤滲透率低，迎來快速高增長，當前線控制動滲透率僅爲3%左右、線控懸架滲透率不足3%、線控轉向幾乎尚未實現規模化量產，隨着汽車電動化的發展線控底盤將迎來歷史性機遇，我們預計2022-2025年我國線控底盤行業市場規模將由282億元增長至721億元，年複合增速爲36%，全球線控底盤五大系統市場規模預計2025年有望達1757億元，複合增長率達37%。
目前線控底盤這個方向也是有龍頭效應的，經過不斷的覆盤和分析，發現A股有5家“自動駕駛—線控底盤”潛力股，尤其是最後一家，甚至有望成爲10倍大牛。
浙江世寶
汽車轉向器及其他轉向系統關鍵部件製造商；公司在線控底盤方面進行了技術儲備，形成了七項核心技術能力，包括轉向系統設計與匹配技術、旋轉液壓控制閥技術、電動轉向ECU技術、轉向器先進製造技術、循環球式電動轉向技術、智能線控轉向技術和智能線控底盤技術。
萬安科技
商乘線控制動全面佈局，EMB率先上車應用底盤產品覆蓋商乘雙領域，率先研發商用車線控制動。萬安科技旗下產品覆蓋底盤控制系統，主要有氣壓制動（商用車）、液壓制動（乘用車）和懸架系統。。
經緯恆潤
智能駕駛整體解決方案提供商；公司針對港口客戶對於重載平板式無人駕駛車輛的需求公司研製8*4型重載平板線控底盤(HAV)，該HAV線控底盤具有L4級智能駕駛所必須的幾餘制動、幾餘轉向和雙電機驅動的高安全性能。
紐泰格
公司目前懸架類零部件中上支撐、注塑件和吹塑件等產品可以用於線控底盤的空氣縣架上。
最後一隻看好潛力谷
1、國內線控制動龍頭供應商，產能持續擴張，目前已成爲國內頭部的汽車制動系統零部件供應商。
2、政策利好方向，屬於當下熱點，進入主力介入深，機構重倉。
3、周線日線都是金叉局域，目前因爲在市場風口上，主力持續的加倉，已經高度控盤，小盤股，籌碼集中，成交了持續的出現倍量+堆量，有量就有行情，我也是看好這票有望啓動主升浪，成爲下一個浙江世寶！
風險提示：本文所提到的觀點僅代表個人的意見，所涉及標的不作推薦，據此買賣，風險自負。
財聯社10月26日電，聯想集團24日至25日在美國得克薩斯州首府奧斯汀舉行第九屆聯想創新科技大會，聯想在會上展示了其人工智能個人電腦（AI PC）產品。聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶會後表示，聯想將於明年下半年推出這類產品。據聯想介紹，其人工智能個人電腦能夠創建個性化的本地知識庫，通過模型壓縮技術運行個人大模型，實現用戶與人工智能自然交互。 (新華社)
【丁科技網觀察】 在家電行業，空調是一個相對特殊的品類。一方面，空調產業看似和其他大家電品類一樣，進入到了存量飽和區間；另一方面，技術的升級、場景的拓展以及天氣因素的影響，讓空調市場依然具備不小的增量空間。
當然，對於一個有着更高追求的家電企業來說，不會止步於空調市場的新紅利期，將空調產業的發展邏輯復刻於全品類家電，纔是通向未來的星辰大海。
9月6日，一個名爲恩博力的家電品牌橫空出世。近距離觀察這家企業可以發現，雖然看起來它是家電業的後起之秀，但實際上有着不輸很多老牌企業的強勁實力。在空調、淨水機、熱水器以及更多家電品類，恩博力正在快速完成自己的佈局。
對於恩博力電器，很多人可能第一次聽說，但提起飛利浦空調，外界一定不陌生。恩博力電器正是飛利浦空調的運營方打造的自主家電品牌。9月5日，在飛利浦空調位於安徽滁州的產研基地，恩博力空調產線上首臺恩博力空調正式下線。
可以看到，恩博力的創業團隊在2021年5月組建後，經過兩年多的發展，已經進入到飛利浦空調、恩博力電器雙品牌運營的新階段。
恩博力電器之所以實力強勁，和創業團隊的豪華陣容有關。目前，恩博力電器董事長是黃輝，副董事長是徐自發，總裁是胡文豐。熟悉家電業尤其是空調產業的人都知道，這三個人的履歷背景足以爲恩博力這一新品牌做強力背書。以這三個人的資源、能力、視野，恩博力的未來十分值得期待。
從發展策略來看，恩博力穩健中不乏進擊姿態。說它穩健，是因爲恩博力並沒有放棄自己的基本盤空調市場。雖然是行業新星，但恩博力創業團隊在空調行業沉澱多年，並且在安徽滁州建立了年產能可達500萬套的空調產研基地，空調的技術、產能乃至渠道，都有較好的發展基礎。在空調市場，恩博力將會推出三套機型，包括兼顧零售及工程機項目定位的輕耀系列，零售基礎機型的風奕櫃掛組合以及風管機。在恩博力電器品牌發佈活動上，其首款產品風奕空調正式下線。相信在復甦回暖的空調市場，恩博力空調會佔有一席之地。
說它進擊，是看到恩博力並沒有止步於其優勢板塊空氣產業，而是已經規劃佈局更多綠色智能全品類家電。同樣是在恩博力電器品牌發佈活動上，恩博力總裁胡文豐公佈了目前正在規劃的新品類，除了空調之外，還有淨水機和熱水器。其中，淨水機主打“鮮泉直飲”，讓用戶喝到的不只是安全的純淨水，而是既安全又有營養的礦泉水。此外，恩博力還規劃佈局了全屋淨水解決方案。除了淨水機，恩博力目前也已經開發了4款性價比非常高的燃熱、2款壁掛爐產品、4款電熱水器和1款空氣能熱水器。
在筆者看來，無論是空調還是淨水機、熱水器，此時入局多少都有些“逆週期”佈局的意味。畢竟，家電行業近年來下行壓力增大，很多企業都變得更加保守。但回顧家電業乃至整個製造業，逆週期佈局其實造就了很多企業的成功。這一方面需要有精準的產業趨勢洞察和消費趨勢洞察，另一方面還要有強大的技術資金實力和長期主義的價值觀做支撐。而這兩點，在恩博力和其創業團隊身上，都已經有較爲鮮明的體現。
在產業升級、消費升級的背景下，所有的生意都值得重做一遍。這種重做不是簡單的路徑重複，而是以創新爲內核的產業價值和用戶價值的新一輪再造。恩博力能否順利完成這樣的再造，相信時間和市場會給出切實的證明。（本文爲家電行業資深分析師丁少將原創，轉載務必註明來源：丁科技網）
原標題：插上智慧之翼摸索前行——（引題）
一項水利工程創下一連串紀錄的背後（主題）
工人日報-中工網記者 蔣菡
在廣西最長的峽谷——大藤峽出口處，集防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等功能於一體的大藤峽水利樞紐拔地而起，這也是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標誌性項目。近日，《工人日報》記者走進主體工程剛完工的大藤峽水利樞紐，從這項工程創下的一連串紀錄中感知建設者打造民生工程、生態工程、智慧工程的努力。
“天下第一門”
這裡有世界最高的單級船閘，最大設計水頭40.25米，下閘首人字閘門高47.5米，相當於16層樓的高度，寬20.2米，堪稱“天下第一門”。
如此龐大的閘門，閉合時的精度要求控制在0.05毫米。起吊和焊接的變形控制難度很大，因此採用三層預應力背拉桿，提高剛度，減少變形，確保閘門在閉合時嚴絲合縫。
世界顶级航母马上交付，比山东舰强悍两倍，19个汉字态度明显！
船閘上、下閘首人字閘門底樞直徑分別爲800毫米和1200毫米。前兩次鍛鑄中，下閘首兩個直徑1200毫米的“蘑菇頭”，因心部大面積疏鬆、表面開裂、探傷不合格，均以失敗告終。爲此，廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司同時委託兩家公司鑄鍛，最終生產出了足額的合格產品。
大藤峽工程還裝備了8臺國內最大的軸流轉槳式水輪發電機組，單機容量20萬千瓦，推力負荷3800噸。據瞭解，水輪機核心部件由我國自主研發，機組尺寸巨大，設計、製造、運輸、安裝調試難度極高。2019年9月5日，首臺（8號）機組定子成功吊入機坑時，圓度、鐵損各項指標均優於國標要求，一次性順利通過鐵損試驗。
吊裝轉子時，要把定子、轉子這兩個直徑十幾米的“大塊頭”精準對接，控制間隙誤差不超過1毫米。建設者們憑藉過硬的技術，最終實現8臺機組全部一次性開機成功、一次性運行成功、一接管即安全穩定投產。
設計“魚性化”
值得一提的是，大藤峽工程還建成了“一中心、雙魚道、雙增殖站、五人造生境”的國內水利工程最大的水生態保護工程體系。
大藤峽江段位於高原山地急流性魚類向江河平原魚類過渡的地區，是花鰻鱺、鰣魚等珍稀乃至瀕危魚類賴以生存的地方，也是江中洄游魚類的重要通道。大藤峽公司移民部（保育中心）副主任馬海濤介紹，爲最大程度減少工程建設對流域水生態環境的影響，保證流域內魚類正常洄游和繁殖，大藤峽工程在黔江主壩、南木江副壩規劃建設了兩條魚道，雙魚道總長達9000多米。
綠草、黃花、蘆葦、鵝卵石、坡彎道，清水蜿蜒，魚翔淺底，白鷺振翅，站在南木江副壩仿自然生態魚道旁，你可以想象下魚兒的快樂。“我們的生態魚道設計非常‘魚性化’。”工作人員打趣道。2022年這裡監測到魚種類49種，今年首次監測到斑鱯（國家二級水生野生動物）。
插上智慧之翼
杰米·奥哈拉抨击与托特纳姆热刺有关的每周350万英镑球员的待遇
大藤峽工程還是全國水利行業首個正式開工建設的數字孿生水利工程——2021年12月，數字孿生大藤峽啓動。“首個”意味着沒有成熟經驗可循，插上智慧之翼的大藤峽工程需要在摸索創新中前行。
“一臺雙賦三化四預”是數字孿生大藤峽建設的總體目標，即建設一個數字孿生平臺，對工程建設管理與工程運營管理雙向賦能，支撐公司標準化、專業化、精細化管理，開展預報、預警、預演、預案研究與應用。防汛與水量調度“四預”平臺在2022年西江第4號洪水防禦中小試牛刀，實現了精準調度攔洪削峰。“我們共攔蓄了7億立方米的洪水，有效避免了西江、北江洪峰疊加，保障了西江、北江中下游及珠江三角洲的防洪安全，以建設期有限的防洪庫容發揮了最大的防洪效益。”大藤峽公司信息中心副科長劉斌告訴記者。
今年8月初，大藤峽工程安全生產風險管控“六項機制”應用平臺上線試運行，進一步提高工程安全管理能力。“我們錨定2023年年底基本建成數字孿生大藤峽的年度目標，持續在夯實三算、深化應用、優化提升等方面下功夫，支撐大藤峽工程安全高效運行。”劉斌說。
來源：中工網-工人日報
（原標題：雷蛇戰錘狂鯊V2專業版遊戲耳塞體驗）
美國玩家互動設備與軟件品牌雷蛇有着豐富的遊戲周邊外設產品設計與製作經驗，旗下擁有包括煉獄蝰蛇、帝王蟒、曼巴眼鏡蛇、梭魚、噬人鯊、巨蟻王等大批屈指難數的經典產品。爲滿足玩家跨平臺遊戲需求，雷蛇開發出了“戰錘狂鯊”入耳式遊戲耳機，同時爲移動互聯網終端設備及傳統電腦提供遊戲音頻支持。
戰錘狂鯊入耳式遊戲上市兩年後，雷蛇再次推出了升級版產品“戰錘狂鯊V2”遊戲耳機，中關村在線有幸拿到其中最爲高端的版本戰錘狂鯊V2專業版遊戲耳塞，下面就讓我們一起來看看，全新的戰錘狂鯊V2專業版遊戲耳塞，相比原版帶來那些提升，是否值得玩家購買。
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞包裝
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞展示
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞將之前使用的透明包裝盒更換爲書頁式包裝盒，包裝採用黑綠搭配，配合全新的“RAZER”LOGO，整體設計充滿科技感。包裝正面爲產品展示圖案，背面則是圖文結合產品說明，從中我們可以看出雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞使用φ10mm動圈單元製作，並配備了三鍵線控開關和扁平的防糾結線材。
豐富配件 打造最適合玩家的耳機
揭開包裝封面，即可看到鑲嵌在發泡材料中的雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞，和一個圓型的尼龍編織PVC硬質便攜包，產品說明書，真品證書等印刷品，則放在封二位置的側袋內，相比以往散放在包裝內部顯得整潔了許多。
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞包裝打開展示
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞附件展示
包裝共有雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞一條，硬質便攜包一個，雙3.5mm轉換頭一個，單節硅膠套大中小三對，以及產品說明書、真品證書各一份。豐富的配件爲玩家外出攜帶及日常佩戴提供了足夠的便利，但美中不足的是耳機便攜包除了拉鍊上的一點綠，沒有任何雷蛇標識或LOGO，對於忠實的雷蛇粉絲來說，可能會存在信仰值不足的問題。
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞採用彎插四節頭設計
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雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞配備3.5mm一分二轉接頭
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞採連接線使用醒目的綠色扁平橡膠線製作，有效避免耳機收納取出後所發生的線材糾結問題。耳機插頭採用彎插四節頭設計，可在一定程度上緩解插頭出線處長時間使用後出現斷裂問題的機率，其所採用的3.5mm四節頭，能夠對iPhone、iPad等移動互聯網終端設備進行完美支持，配合包裝內附送的3.5mm一分二轉接頭，保證雷蛇戰錘狂鯊專業版V2入耳式遊戲耳塞在傳統電腦上使用一樣可以獲得良好的使用效果。不過轉接頭的長度有點短，玩家如果在電腦上使用時，僅能使用前置音頻接口進行輸出。
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞線控開關展示
雷蛇戰錘狂鯊V2專業版入耳式遊戲耳塞右耳塞下方配備三鍵線控開關，玩家在使用IOS設備遊戲時，可以非常方便的使用線控進行音量調節，播放/暫停等操作。線控開關同時還集成麥克風功能，玩家可以直接使用雷蛇戰錘狂鯊專業版V2入耳式遊戲耳塞接打電話或進行語音對講。
以AirPods爲代表的TWS耳機似乎走進了一條以“創新”爲名的死衚衕，看似“內卷”的表象之下，更多的是對自創需求的無病呻吟。
在小小的一副耳機裡，廠商們爲其塞入體溫檢測、心率檢測等複雜的傳感器，甚至有些品牌，打造了能檢測血糖的TWS耳機產品。當然，這樣看似有些瘋狂的創意，如今也要被蘋果公司看上了。
（圖源：Twitter@pantelyapple）
近日，美國商標和專利局公開了一項蘋果公司的新專利，該專利展示了配備顯示屏的AirPods，用戶可以通過這塊屏幕實現音樂播放控制、歌詞滾動顯示等操作。此外，這項專利還解釋AirPods與HomePod、Apple TV等智能家居的聯動，包括但不限於控制設備、內容聯播和獨立使用。
加入了顯示屏的AirPods，會好用嗎？蘋果想要爲AirPods創造一個怎樣的未來？
運動與健康
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從watchOS 9和iOS 16的一些變化可以發現，蘋果正在加強健康領域的功能佈局，例如iOS 16新增的“健身”APP，單獨計算用戶的運動數據。彭博社科技記者Mark Gurman曾透露，AirPods或許會增加心率檢測傳感器，致力於實時監測用戶的健康狀態。
（圖源：蘋果官網）
音頻網站51Audio在去年初曾公開過關於蘋果在AirPods上的一些新進展：增加體溫檢測、心率檢測和聽力檢測。不過，我們並未在第二代AirPods Pro中見到類似的新特性，這也是爲何消費者們對這款姍姍來遲的新耳機感到不滿的原因之一。況且，AirPods Pro第二代與上一代相比，並沒有明顯的進步，而價格卻也上探至2000元檔，新意不足的蘋果，背上了“擠牙膏”的罵名。
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事實上，蘋果正在，或是打算做的事情，早就被音頻廠商們玩了個遍了。
2021年，華米科技旗下的音頻品牌Amazfit躍我推出了首款支持運動心率檢測的TWS耳機——Amazfit躍我PowerBuds Pro，帶來了業界首創的運動心率檢測+智能降噪系統，附帶頸椎保護等健康特性，使其成爲健康領域中最“好聽”的耳機產品。
（圖源：華爲商城）
在今年3月，華爲發佈了FreeBuds Pro 2+智能TWS耳機，獨創性的體溫、心率雙重檢測，具備媲美智能手錶的檢測精度。這些產品的發佈，讓重視健康領域的蘋果慌了神。
假如蘋果真的要爲AirPods整上一塊可觸摸的顯示屏，那麼也就能順理成章地爲其帶來更多健康領域的新功能。目前來說，蘋果與耳機有直接關聯的健康功能，就是聽力保護，當耳機音量過大時，它會在控制中心裡以黃色動態圖標的形式提醒。這樣的提醒，毫無意義。
嘗試回想一下蘋果是怎麼做健康提醒的呢？Apple Watch用戶一定深有感觸。比如說，無論你在進行什麼活動，每隔一個小時，Apple Watch都會建議您站起來活動一下；當你在洗手時，它會提示您多洗一會兒。這些都是以直觀的通知形式展現的。
AirPods配上顯示屏，這意味着你的大部分健康活動都能夠在這上面以通知的形式展開，對於需要嚴格掌握自己身體狀況的用戶來說，還是有一定幫助的。但健康領域，絕對不會是蘋果要爲AirPods上顯示屏的核心原因。
AirPods，正式加入蘋果智慧互聯
這項專利透露了非常關鍵的一個信息點：AirPods可以通過顯示屏與HomePod、Apple TV聯動。這意味着，AirPods也加入大HomeKit大家庭了。
（圖源：Twitter@pantelyapple）
從蘋果現售產品來看，iPhone、MacBook、iPad都可以用於控制支持HomeKit協議的智能家居產品，甚至是Apple Watch和HomePod也能做到。這樣一來，AirPods成爲了最“落後”的蘋果設備。
但該說不說，作爲一款耳機，AirPods能在各個蘋果設備直接智能切換，其實已經算是十分盡責，即便是不支持HomeKit，其實也不會成爲消費者在意的部分。但“內卷”不止，蘋果怎會放任有設備脫離智能家居生態呢？
（圖源：蘋果官網）
當然，只侷限在智能家居，似乎不夠天馬行空。從泄露的專利信息來看，AirPods還能提供閱讀、導航等功能，換句話說，即便不攜帶手機，AirPods也能爲你解悶，帶你找到目的地。蘋果要如何在這小小的耳機充電倉裡實現這麼多功能，還是非常值得考究的。
相比起有些誇張的在耳機倉上閱讀小說，用AirPods做車鑰匙，顯得合理很多。目前，Apple Watch和iPhone都支持在“錢包”應用添加指定車型的數字車鑰匙，例如2020年之後生產的寶馬汽車，或是即將到來的蘋果汽車，都能通過這種方式解鎖。而擁有顯示屏的AirPods，是否也能獲得CarKey功能呢？
但說到底，給耳機倉加上一塊顯示屏，到底算不算僞需求？
AirPods爲何非要加上顯示屏
給耳機充電倉加顯示屏這件事，傳統音頻廠商JBL早就做過了。
（圖源：JBL）
2023年3月，JBL發佈了旗下新款TWS智能耳機——JBL TOUR PRO2，與這次蘋果的爆料信息一樣，JBL爲這款耳機的充電倉加上了一塊1.45英寸的LCD顯示屏，通過觸控操作，可以實現音樂控制、接聽電話等功能。有了顯示屏，JBL TOUR PRO2甚至還能顯示微信、短信的新消息。
可以預見，配備顯示屏的AirPods，大概率也是支持這些功能，像是消息提醒、音樂控制，算上一些健康數據顯示和導航提醒，這些功能，似乎在智能手錶上也能實現，那蘋果爲何還要煞費苦心去打造這樣的產品呢？
（圖源：蘋果官網）
市場研究機構Counterpoint Research在最新的報告中提到，2022年前三季度中，TWS耳機累計出貨量約爲2.43億臺，蘋果、小米、三星位列出貨量前三名。其中，蘋果以31%的市場份額，常年穩居冠軍寶座。看起來，蘋果其實在智能耳機市場裡沒有什麼太大的壓力，只要iPhone的銷量勢頭保持迅猛，在iOS生態中，消費者們幾乎別無他選。
關鍵是，iPhone的競爭力開始下降。供應鏈消息稱，iPhone 14系列的屏幕訂單正在快速下降，4月份的預訂單量較去年同期下降了39%，而2-3月份的訂單量也降低了23%。不難看出，iPhone的需求正在緩慢降低。
跳開Apple生態鏈來看，AirPods根本算不上一款有競爭力的TWS耳機，特別是各家廠商的TWS耳機產品性價比更高，或是特殊功能更多，顯得AirPods十分無聊。選擇加入顯示屏和更多與健康相關的功能，寄希望於這款產品擁有獨立使用的能力，從而提升它在市場的競爭力。
別瞎折騰，纔是AirPods最好的出路
蘋果要創新，要提升AirPods的競爭力，這很正常，但加入顯示屏應該不會是最好的選擇。
第二代AirPods Pro的總續航時間爲30小時，而小米Buds 4 Pro、榮耀Buds 3 Pro兩款售價比它低不少的競品，續航時間分別達到了38小時和36小時，而配備了顯示屏的JBL TOUR PRO2，官方續航時間爲32小時。在各種新功能的堆疊下，蘋果指不定會造出一個“耗電大戶”出來。
（圖源：Veer）
最重要的是，音頻產品本就更應該專注於音頻本身，即便這些產品已經智能化，但其核心依然離不開聽覺上的體驗，與其爲AirPods整上一塊不大不小的顯示屏，倒不如在音質上好好打磨一番。
按照蘋果在智能音頻市場的現狀，短期內有如此大的跨步還是不太可能的事情，至於其他廠商會不會跟上這波大潮，還很難說。總而言之，智能化不是簡單的加入顯示屏，更不是創造僞需求讓消費者買單，能在全球市場受到關注的產品，必然是與大部分用戶使用習慣貼切的產品。從前的AirPods做得不錯，也希望往後的AirPods不要“犯錯”。
微軟推送Windows 10 RS4快速預覽版17134更新
武靈天下
微軟推送了Windows 10 RedStone 4快速預覽版17134系統更新，本次更新也佐證了此前傳聞Windows 10創意者更新春季版遇到了阻塞性Bug，導致微軟棄用Windows 10 Build 17133作爲RTM，而Windows 10 Build 17134將成爲新的RTM候選版，將作爲Windows 10正式版進行推送。
本次更新修復了在Windows 10 Build 17133上發現的重大問題，還有一般性的修復更新，沒有帶來新功能。
在自動駕駛領域，華爲早有準備。近日，華爲技術有限公司公開了一項名爲“自動駕駛人工接管的預報方法、裝置及系統”的發明專利，它可以提高車輛行駛安全性。該專利申請日爲2020年4月10日，公開日爲2021年5月4日，當前簡單法律狀態爲“審中”。
華爲公開“自動駕駛人工接管”相關專利
根據專利摘要，該專利涉及一種自動駕駛人工接管的預報方法、裝置及系統。方法包括：第一車輛檢測到第一車輛存在人工接管需求時，向第二車輛發送第一消息，第一消息包括：第一車輛的第一位置的信息，第一位置的信息用於指示第一車輛檢測到第一車輛存在人工接管需求時所在的位置。使得第二車輛接收到第一消息後，向第二車輛的駕駛員預報第一位置處可能需要人工接管車輛，使得駕駛員能夠提前做好接管車輛的準備，提高了車輛行駛安全性。
華爲公開“自動駕駛人工接管”相關專利
此前極狐阿爾法S正式發佈，其中華爲HI版車型搭載“華爲HI智能汽車解決方案”，能夠做到在鬧市無干預的情況下自動駕駛一千公里，可見華爲自動駕駛技術實力之深厚。
（原標題：全球首款聯發科P70全面屏手機 19：9異形屏）
高端市場進軍不利，讓聯發科選擇暫避鋒芒，轉而投入精力研發中低端產品。據此前消息，聯發科將於今年上半年發佈Helio P40、Helio P70兩款中端新品。
MWC 2018開幕在即，日前深圳國產手機廠商Ulefone（歐樂風）宣佈，將於2月26日舉辦的MWC展會期間發佈全球首款Helio P70全面屏手機——Ulefone T2 Pro。
從外媒放出的新機渲染圖來看，Ulefone T2 Pro採用了類似iPhone X的“劉海”屏設計（縱橫比較爲獨特，19：9），手機屏幕尺寸在6英寸左右，分辨率1080×2280 。同時，新機還採用了高亮金屬中框以及玻璃機身，搭載後置雙攝鏡頭。
新機將全球首發Helio P70處理器，後者採用臺積電12nm工藝製造（14nm優化版），集成四顆A73、四顆A53 CPU核心，頻率分別爲2．5GHz、2．0GHz（高於麒麟970），同時整合Mali－G72 MP4 800MHz。
內存支持雙通道LPDDR4－3733，最大容量8GB，存儲支持eMMC 5．1、UFS 2．1，基帶則支持到LTE Cat．12，還有專門的DSP AI加速。
此前曝光的Helio P70安兔兔跑分顯示，其成績已經達到了156906，CPU部分不僅超過十核心旗艦Helio X30（領先幅度10％），還大幅領先高通中端主力驍龍660多達幾乎50％，其中CPU部分超出多達1．3倍，性能不容小覷。
有關新機的發售信息暫不清楚。不過，既然Helio P70已經露面，相信後續還會有不少終端新品採用。
三星採購WOLED面板計劃明年可能“又生變”！
那就是声优！ EX (旋风管家)
前不久，三星在海外推出了83英寸版本OLED電視。此款產品其最大特點，其不僅成爲三星旗下最大尺寸OLED電視，同時還是採用“老對手”LGD主導的WOLED面板。
爲此，有行業人士曾評價，三星此款83寸OLED電視的推出，證實了三星和LGD這對“老對手”在行業內一次“重大握手”，這或將給OLED電視市場帶來正面拉動意義。
但事與願違的是，就在三星推出首款83寸OLED電視之時。有媒體報道，三星電子與 LG Display 之間關於明年之後供應W-OLED 面板的談判陷入僵局。
據韓媒thelec在近日報道稱，三星電子與LG Display之間關於供應大尺寸W-OLED面板的談判已陷入停頓。這或將給三星和LGD之間關於WOLED面板的“採購”合作陷入“迷糊”。
而之所以雙方談判陷入“僵局”的原因，則主要來自三星集團不支持三星電子再次擴大LG Display的W-OLED採購供應。
三星集團做出如此決定。主要來自兩個方面的“考量”；其一，明年的電視市場很難樂觀的背景下，三星內部在高端電視的策略依然聚焦在“Neo QLED”系列。在確保Neo QLED電視爲高端市場的主流產品基礎下，同時自身還有QD-OLED電視在“護航”。三星認爲W-OLED電視銷量可能不會帶來更高的期待。
农村建房“预付费”到来：先交政府10万保证金，农民要保证什么？
那个被我活埋的人
抱かれる覚悟はできてるか 妳有被抱的觉悟吗
其二，三星顯示器QD-OLED產線開工率低下也是阻礙雙方談判取得進展的障礙。如果三星電子繼續增加LG Display W-OLED的採購量，三星顯示器的開工率將大幅下降。三星Display的QD-OLED生產線可能會進一步下滑。—這樣的局面也是三星集團不願意看到！
其三，OLED電視在全球市場持續不振。TrendForce集邦諮詢預測，OLED電視今年銷售衰退幅度再次擴大。預估今年OLED電視出貨量爲544萬臺，年減少19.3%。
從數字上來看，OLED電視在繼2022年首次減產後，今年“下跌”幅度在進一步加大。這也是預示着，OLED電視在規模這個維度來看，2023年已經進入“至暗時刻”。
後記點評：OLED電視全球市場整體大盤不振的背景下，三星勢必先“確保”自家的QD-OLED電視，這將對“友商”的WOLED電視變得“保守”。
爲此，有行業人士向《視聽圈》分析表示，三星一旦對LGD的WOLED技術的態度變得“模糊”，這將對未來WOLED電視走勢造成一定程度的“負面衝擊”，讓原本銷量萎靡的WOLED電視又將陷入一層“陰影”！
靠顏值吃飯 金邦EVO Veloce系列條詳解
我的华娱时光 寉声从鸟
（原標題：靠顏值吃飯 金邦EVO Veloce系列條詳解）
過去幾年，用戶對內存的要求是能超頻。而在這個電競時代，對於遊戲玩家來說，要求內存具有超一流的穩定性、可靠性、優良散熱性，最重要的是內存看起來威武霸氣，才能受到用戶認可。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存特有的白色彰顯逼格，這款內存定位遊戲競賽，Veloce即爲極速的意思。
爲獲得最佳的冷卻效能，金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存的散熱片採用了MTCD（Maximum Thermal Conduction & Dissipation）散熱設計，左則有EVO的鏤空印記，中間及右側部分則是由格柵組成散熱鰭片。
金邦EVO Veloce的MTCD散熱技術中，金邦改良並增加散熱片的吸熱面積，配合使用新一代散熱膠條，使芯片運行時產生的熱量可更有效的轉移至散熱片表面。而特殊的鰭片縫翅設計讓熱量與空氣的接觸面積最大化，可快速將熱能排散出內存，使內存更能在穩定環境中發揮其最大的效能。
在技術參數方面，我們以本次評測產品－－金邦EVO Veloce 16GB DDR3 1866套裝爲例，其編號爲GG316GB1866C11SC，傳輸標準爲PC14928，電壓爲1.65V，CL設置爲11-11-11-32。
金邦EVO Veloce DDR3 超頻內存均爲金邦科技臺灣原廠生產，採用8層PCB板，與普通6層PCB板產品相比，8層PCB擁有更高的電氣性能和穩定性，對這款內存的極限衝刺打下堅實的基礎。此外，還採用30U電鍍工藝金手指，在數據傳輸和防鏽抗腐蝕方面表現出色，適合經常插拔使用。
這款內存嚴選優質內存顆粒，做工精良，出廠前通過嚴格篩選和測試，具有優秀的高穩定性、高效能和超頻性能，是最新一代的遊戲玩家內存和硬件玩家超頻內存。
北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）10月23日，現代汽車發佈消息顯示，沙特公共投資基金 (PIF) 與現代汽車已簽署合資協議，將在沙特建立汽車製造工廠。
據瞭解，PIF將持有該工廠70%股份，現代汽車持有其餘30%股份，項目總投資預計超過5億美元。 新工廠計劃在明年動工建設，2026年投產，目標爲每年生產5萬輛汽車。
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安卓卡慢？餘承東：國內或只有華爲能解決
妖怪 手錶 第 1 季
最強修仙小學生 一言二堂
（原標題：安卓卡慢？餘承東：國內或只有華爲能解決）
北京時間11月15日消息，昨日下午華爲正式發佈了國行版Mate 9。相比以往，宣傳手機性能多強不同，這次華爲宣城市，解決了Android一個長久以來心病——“越用越慢”。對此華爲消費者業務CEO餘承東在接受採訪時表示，安卓手機越用越卡是因爲心臟不夠強，而華爲這次革命性的解決了，給安卓換了心臟。
華爲消費者業務CEO餘承東（圖片來自kkj）
此次發佈會，針對Mate 9華爲重點強調的EMUI 5.0系統，宣稱解決了安卓手機用的越久越慢的問題，18個月後仍能發揮性能的80%以上實力，帶來了安卓的革命性體驗。
餘承東在接受專訪時表示，“在國內除了華爲，其他廠商不具備這個能力，華爲有9萬名研發人員，在全世界都有研發中心，我們有頂級的人才，才能實現給安卓換“心臟”的能力。”據悉，華爲解決卡頓、越用越慢主要基於三方面，一是EMUI5.0的機器學習功能，準確預測用戶行爲；二是採用F2FS文件系統代替EXT3/4分區，提高4K性能，大量消滅文件碎片化；三是智能化的資源回收/壓縮，保證系統始終有內存等資源可用。
餘承東表示， 華爲團隊的目標就是要在中國的各方面體驗都要超過蘋果。其實當華爲Mate 9在在海外發布時，餘承東就曾表示，華爲要在2年內超越蘋果，成爲全球第二大智能手機制造商。
對於手機市場的變化，餘承東也有自己的看法，他去年曾表示，未來三到五年是手機市場的洗牌期，“未來三到五年，全球活下來的廠家三到四家，不會超過四家”。所以在餘承東看來，華爲要當一個“長跑者”。“整個行業在變化，這個行業是一個長跑，我們比的是耐力，長久持續的發力。”
(手機中國廈門行情)美圖M4是一款擁有出色自拍能力的智能手機。今日，該機在經銷商廈門中陽通訊(分期付款)（聯繫電話：18606095656/13459263387）處售價1950元。喜歡的朋友可以到福建省廈門市思明區明發商業廣場東區98號金逸電影院一期手扶電梯旁處購買。
圖爲：美圖M4（雙4G）
美圖M4手機依舊延續了前作“雙V”設計語言，整體變化不大，機身尺寸爲147.5*66.2*8.99毫米，重量150克。
圖爲：美圖M4（雙4G）
而在硬件配置方面，美圖M4採用4.7英寸720P級別屏幕，搭載1.7GHz八核聯發科MT6752處理器，內置2GB內存和32GB機身存儲，電池容量爲2160mAh。
編輯點評：
另外美圖M4還擴展了手機拍照的趣味性，推出了美圖遙控器、美圖M4旋轉支架、美圖自拍補光燈等周邊設備，給用戶帶來了更多拍照的可能性與創意性。
美圖M4（雙4G）【參考價格】1950元【推薦商家】廈門中陽通訊(分期付款)【聯繫電話】18606095656/13459263387【商家 Q Q】443760457(請註明來自手機中國福建站的網友)【聯繫地址】福建省廈門市思明區明發商業廣場東區98號金逸電影院一期手扶電梯旁
作者丨文傑
封面來源丨攝圖網
很多中國遊戲人有過一種被“撕裂”的感覺——他們做的遊戲，並不是自己想玩的。
作爲中國第一代遊戲人，從業近30年的許怡然也經歷過這樣的糾結。他相信這種撕裂來自中國遊戲市場的特殊性：在其他國家無法比擬的下沉市場中，處處懸掛着低垂的果實。
過去十幾年來，中國遊戲行業在手遊的推動下一路高歌猛進。因爲手游來錢快，很多國內廠商不願意在PC和主機遊戲上下功夫，“一直在往下走，卻很少往上走、往外走”。但隨着移動互聯網紅利見頂，2022年，國內遊戲用戶規模同比下降0.33%至6.64億人，收入規模也首次回落。爲了尋找增量，近幾年中國公司在海外大舉投資，掀起了國內遊戲的出海熱潮。
出海意味着競爭，但許怡然認爲這是件好事。“下沉市場紅利減少後，中國遊戲廠商被迫走出去，跟海外更強的競爭對手打，能更快速提升水平。水平提高後再返回國內，能夠滿足玩家更高端的需求。”
許怡然對未來趨勢的判斷，來自目睹行業起落和數次身份轉換的經歷。
1994年，在清華讀大三時，許怡然寫下了人生中第一行遊戲代碼。同一年，他兼職的金盤公司推出了中國內地第一款國產遊戲《神鷹突擊隊》。本科畢業後，他組建了自己的遊戲工作室，躋身國內最早的獨立遊戲製作人行列，但苦於盜版猖獗、賺不到錢，最終難以爲繼。
輾轉幾年後，許怡然成爲搜狐遊戲部門的主管，他搭建的班底做出了《天龍八部》，這款作品被視爲早期國產網遊的標杆。離開搜狐後，他又加入了EA（Electronic Arts，美國藝電公司），在全球19個工作室間的上百次往返中，建立起了對海外遊戲行業的認知，並將大量精力投入國際業務中。此時，距離中國遊戲公司爭先恐後“出海”還有十多年時間。
2008年離開EA後，許怡然先後在巨人網絡、完美世界、三六零等大廠擔任職務。2017年，中國成爲全球最大的移動遊戲市場，許怡然在同一年出任香港樂遊科技CEO，管理公司旗下多個海外工作室及近千名外國員工。3年後，樂遊科技被騰訊以102.49億港元（約合13.7億美元）全資收購，這樁交易至今仍是騰訊在遊戲領域規模第二大的併購案，僅次於以86億美元控股的Supercell。
解说米勒分析S赛瑞士轮影响：对LPL和LCK不利，赛制十分残酷！
在許怡然看來，海外主流遊戲市場的鄙視鏈是主機 > PC > 手遊，主機遊戲纔是羣山之巔，也將是更多中國廠商行進的方向。
一方面，手遊雖然佔到整個遊戲市場的一半，但相當大的一部分收入被賣流量的拿走了。許怡然告訴雪豹財經社，“不能只看手遊行業的收入規模，仔細看成本和利潤的話，會發現錢都進了一些遊戲圈外公司的口袋。”
另一方面，中國手遊雖然吸金，但受限於手機較弱的硬件表現力和過於功利的設計，在高價值的海外核心玩家羣體中並不吃香。許怡然認爲，隨着低垂的果實漸少，會有越來越多的遊戲廠商發現，做PC和主機遊戲雖然累，但一旦把口碑和IP價值做起來，能夠帶來更長久的價值。
在與雪豹財經社的對話中，許怡然不吝對任天堂的讚美。他認爲在當前環境下，任天堂尤其值得中國廠商學習，“專注做好遊戲、做創新的遊戲、從人性底層出發設計新的玩法，並執著地把好玩做到極致，不在遊戲以外的事情上分散精力，纔是任天堂成功的核心原因”。
雪豹財經社：去年國內遊戲行業收入同比下滑10.33%，增速首次轉負，全球遊戲行業的規模也在萎縮。移動互聯網帶來的增長紅利消退後，行業是否會陷入長期停滯甚至倒退？
許怡然：去年下跌主要還是疫情和版號的原因，今年這兩個因素都沒有了。長期影響是實力弱的小公司倒了一批，幾家大廠大幅減少了對國內市場的投資，有實力的公司都在轉向出海。我覺得除了國內投資減少以外，對行業都是利好的。
我以前寫過一篇文章，抱怨中國遊戲行業一直在往下走，因爲中國有全世界都沒法比擬的下沉市場。現在下沉市場紅利消退，中國遊戲廠商開始被迫走出去，跟海外更強的競爭對手打，能更快提升水平。水平提高後再返回國內，滿足玩家更高端的需求。再加上游戲版號恢復，又減少了大廠的競爭，其實國內的機會是變多了的，相信未來會有比較持續的上漲。
雪豹財經社：你剛纔提到前些年中國遊戲行業主要往下沉的方向走，但近幾年出現了重度化和精品化的趨勢，這背後的主要驅動力是什麼？
許怡然：下沉市場雖然還有機會，但低垂的果實已經被摘得差不多了。版號助推了一下，反壟斷又推了一把，玩家成熟是最終的推力。重度化跟買量越來越貴有關係，通過“挖坑”增加用戶使用時長和付費，並不是往上走。
還有一個推動力不應該忽視：中國開始出現二代投資人了。有一批因爲喜歡遊戲而不僅僅是爲錢入行的人，做遊戲賺到錢後沒忘初心。他們把賺來的錢再投入進來時，更多地關注做好遊戲而不是賺錢。我們的這個過程比歐美、日本晚了一代人，但這樣的人越來越多了。
雪豹財經社：去年歐洲出臺法案支持遊戲行業發展，國內政策也在發生轉向，遊戲產業是不是正在成爲國際競爭的重要一環？
許怡然：文娛出海產生的收益並不一定亞於硬科技，是一個非常值得投入的方向。法國、意大利這些國家，靠奢侈品賺了多少超額利潤？靠的是工業化的硬科技力量嗎？不是，靠的是品牌、IP的溢價，虛擬的價值。
日本的動漫遊戲、韓國的K-POP在全球大殺四方，也是很好的案例。全球每年芯片產業的總產值是6000億美元，遊戲是3000億，奢侈品也是3000多億，並沒有想象中那麼大的差距。
雪豹財經社：出海是近年來遊戲行業的大趨勢，海外市場和本土市場最大的差別是什麼？以擴展海外市場爲主要目標，會對中國遊戲的開發和發行策略帶來哪些影響？
許怡然：海外也分往上走和往下走兩個方向，策略完全不同。
往下走，在很多二三線國家用“時光機器”策略，將高線市場的打法複用到低線市場，再加上適當的本地化，就有機會橫掃。這方面中國廠商有優勢。往上走，去歐美、日本會難一些，但手遊市場相對容易，因爲非重度玩家多，中國的手遊設計經驗豐富、反應快、下手狠，國外的高端人才又多數不在手遊行業裡，所以中國廠商比較順利。
但再往上走，到PC和主機領域，差異就大了。大量成熟的重度玩家，平時玩的都是全球頂尖團隊做的精品遊戲，中國廠商的土味兒 Free-to-Play 模式（免費遊玩+付費內購）不好使了。還需要打磨大量細節，美術、劇情、技術表現全都要精益求精，不容任何短板。
人家在這個領域幾十年如一日、幾十上百億美金的積累，我們差得遠了。而且人家做得那麼好，那麼多內容，還甘心按固定價錢賣拷貝，中國廠商不願意幹這麼費力不討好的事，怎麼走得上去？但誰說賣拷貝不賺錢呢？《艾爾登法環》一年賣2000萬套，收入超過10億美元，《塞爾達·王國之淚》一星期就賣1000萬套，《GTA5》更是已經賣了1.5億套了，還不妨礙它每年賣幾億美金的內購。
雪豹財經社：隨着中國遊戲公司出海的步伐加快，中國遊戲在全球市場的份額也在不斷擴大。在商業成功之外，中國的遊戲產品和遊戲公司在海外是否贏得了相應的尊重？
許怡然：拋開商業不講，單講尊重的話，海外主流遊戲市場的鄙視鏈是主機 > PC > 手遊。近些年TGA評獎已經成爲堪比影視行業奧斯卡的頂流風向標了，要談尊重，看TGA獎項就夠了。
米哈遊的《原神》幫我們爭了光，拿到過最佳移動遊戲獎，2013年《火炬之光》拿了最佳PC遊戲獎，當年的開發商Runic Studio是完美世界的控股子公司。後來我收購的《Warframe》拿過最佳持續運營獎，這個獎《原神》也拿到過。
但TGA的最高獎項Game of the Year，只有一個，每年必定發給主機遊戲。獎項名字裡不帶平臺，說明人家默認最佳遊戲是主機遊戲，那裡纔是羣山之巔。
雪豹財經社：國外對中國遊戲的普遍印象是？
許怡然：國外同行對中國遊戲的第一印象，就是坑錢厲害、手遊厲害、美術爛、遊戲系統太複雜，中國公司來投資併購的，人傻錢多好騙。
中國廠商在歐美日本一線國家受到的尊重不是很多，不過這種現象也在慢慢改變。米哈遊現在就很受尊重，《黑神話：悟空》和《影之刃·零》的遊戲預告片收到過不少點贊。不過，等這些遊戲出品，有中國團隊主力製作的遊戲拿到Game of the Year，我們才能真的揚眉吐氣。
雪豹財經社：騰訊內部有一個“登月計劃”，希望通過一兩代產品和5~8年時間，做出和頭部3A產品在同一水準的遊戲。你認爲實現這個目標的難度大嗎？
許怡然：這個計劃挺合理的。首先這件事很難，用登月來比喻不算過分，5~8年是一個比較合理的時間。其實以騰訊的資源和人才，做10個登月的產品都綽綽有餘，關鍵是要把高手組織起來，給他們足夠的空間。
不光騰訊，中國現在有製作3A遊戲水平的人已經不少了，只要組合、管理得好，完全有機會做出來更多《黑神話：悟空》《影之刃·零》這樣的產品，5年足夠了。
雪豹財經社：投資和收購海外知名的遊戲公司是中國公司加速全球佈局的重要方式。除了財務投資，中國廠商如何在遊戲開發方面與被投公司合作？如何通過合作提升國內團隊的製作水平？
許怡然：投資併購並不一定只是爲了提升中國廠商的開發水準。控制IP、獲取核心技術、利用當地有特殊價值的開發能力和市場拓展能力等，都可能是有效的目標。也未必要知名的，適合最好。
提升國人水平有很多種方式。比如在海外招聘有經驗的高手，協助他組建團隊，過程中找機會把中國的苗子送過去參與項目開發；收購完整的公司後把人派過去；聘請有能力的國際人才，跟中國團隊一起工作；從被投資的外國公司裡請人過來輔導中國團隊；讓被收購的公司來中國建工作室……所有這些方式我自己基本都嘗試過。
這類事情，EA、育碧這些大廠天天都在做，他們也有非本土的工作室，也需要主動管理，不可能全都放手不管。對於那些完全不管也做得很好的公司，當然應該儘量不去打擾，但仍然要想辦法插人進去學習，否則就失去了一部分重要價值，也不容易提前發現公司未來可能會出現問題的苗頭。
國際人才是比較難管理，但不能圖省事兒、怕事兒，怕對方不配合就不敢碰。中國公司的老闆要首先建立起這種意識，不要先入爲主地把海外員工都當成碰不得的神，一旦發生矛盾、出一點問題，立刻就把中國員工罵一頓，既定的政策全撤回來。畏首畏尾永遠不可能鍛煉出管理能力。
雪豹財經社：去年騰訊、本站和米哈遊三家公司的表現均好於大盤，頭部效應越發明顯，這是好事嗎？
許怡然：頭部相對集中的現象並不是中國遊戲市場獨有的，整個文娛產品市場都有類似的現象。出現一個頭部產品，往往很容易靠口碑瞬間擴散，形成自然的頭部效應。CS在Steam上常年第一名，而且活躍人數超過後面幾十名的總和。（編者注：CS即《反恐精英》（Counter-Strike），是一款風靡全球多年的射擊遊戲；Steam是全球知名的遊戲發行平臺。）
在美國，電影和遊戲市場也被幾大巨頭盤踞，但並不妨礙無窮無盡的新創意和新作品產生。米哈遊也是在沒有巨大資金和靠山支持的情況下，在騰訊、本站兩家佔據超70%份額的中國市場成長起來的，這恰恰證明了文娛市場的自然頭部效應並不能形成壟斷。
這是創意產業的基本規律，誰都無法壟斷創意，也無法壟斷創意人才。如果不能壟斷創意產品的傳播途徑，就無法阻止新大佬的出現。特別需要關注的是：不要讓少數公司把持了主要推廣渠道，目前看想做到這一點還是非常難的。
雪豹財經社：遊戲研發的成本越來越高、週期越來越長，非頭部公司的生存空間會不會受到擠壓？中小團隊的機會在哪裡？
許怡然：非頭部並不意味着就在尾巴上，很多中部廠商也是有一定實力的。其實研發成本高漲是整個行業的問題，海外也一樣，60美元賣拷貝的價格已經10年沒漲了，玩家人口紅利也已經基本到頭了，但是研發成本漲了超過10倍。Free-to-Play的手遊在“挖坑”和買量兩邊拉扯過程中，利潤還是被買量拿走了，對研發成本其實一直沒有什麼利好，直到AIGC出現。
我相信AI工具的發展，能給整個行業帶來一次新的大繁榮，因爲它真的可能使上漲了幾十年的遊戲開發成本掉頭向下。這會解放很多因爲沒錢而胎死腹中的遊戲創意，也是小公司和創業公司的福音。不過它帶來的問題是：產品數量大幅提升，每一款產品獲取用戶都變得更難了，有自有流量、有分發能力的大平臺將越來越強勢。
雪豹財經社：強者愈強。那騰訊遊戲未來還能保持高增長嗎？
許怡然：任何一個模型都很難持續維持高增長，尤其是在基礎體量已經很大、整個市場缺少增量的情況下。這是內容行業的基本規律。
騰訊最早PC靠QQ提供流量，後來移動互聯網靠微信提供流量，現在微信已經見頂了，加上國內的產業環境，再要增長只能往海外走。可到了海外，沒有QQ、微信的免費流量了。所以騰訊現在在海外投的多數都是PC遊戲，往上可以上主機，往下可以上手遊，做好了就有機會再造平臺。
不過，想在海外造一個屬於自己的流量池談何容易。沒有形成流量平臺之前，只能靠內容賺錢。因此恐怕短期內很難有穩定的高增長，
雪豹財經社：業內有一種戲謔的說法：大廠的盡頭是電商和遊戲。近幾年字節、B站這樣的平臺公司都在佈局遊戲自研，但目前效果還不是太好，爲什麼很多平臺公司做不好自研遊戲？
許怡然：各家有各家的問題。如果一定要找一個共性原因的話，我覺得大老闆對遊戲業務的深刻理解力特別重要。很多平臺型公司的主要收入還是靠廣告。廣告的錢來得容易，還不用受累自己做內容，直接賣流量很容易變現。如果大老闆對遊戲沒有那麼執著的愛，又怎麼會執著於非要做好遊戲不可呢？騰訊重視遊戲，其他公司都是看着遊戲賺錢眼饞，但下不了all in的決心，遇到挫折就下意識地縮回去。
雪豹財經社：你曾經將免費網遊比做下一代的網絡迪士尼，遊戲行業裡也時常會有公司對標迪士尼，你認爲迪士尼最核心的特徵是什麼？
許怡然：一款免費網遊雖然有很多類似於迪士尼主題公園的特性，但跟迪士尼公司的核心價值完全不在一個層面上。迪士尼最核心的價值在於登峰造極的虛擬IP運營能力：持續創造新的虛擬IP，並充分使用最先進的媒體手段和表現形式，維護住新老IP的熱度，使其經久不衰，甚至傳承兩三代人。
雪豹財經社：你認爲最像迪士尼的遊戲公司是誰？
遊戲公司裡最接近迪士尼的就是任天堂了，但他們的生意模式比迪士尼簡單很多，只依靠電子遊戲這一個媒體也實現了IP的傳代，當今世界絕無僅有。
任天堂其實比迪士尼還要強，迪士尼建一個樂園要幾百億美金，靠父母帶着孩子去樂園玩完成傳代，而任天堂用支持多隻手柄遊玩的閤家歡遊戲、靠客廳的沙發就完成了IP的傳代，更便宜更高效。
國內有專做樂園的、做影視的、做遊戲的、做玩具的，但都無法做到迪士尼覆蓋面那麼大。單看遊戲，目前米哈遊最接近。論公司估值，如果米哈遊現在上市，市值應該已經超過任天堂了，但是論在全世界的口碑和受尊重程度，估計還要再走10~20年。
中國的遊戲廠商沒必要都去學迪士尼，但學任天堂是完全值得嘗試的。
雪豹財經社：用遊戲打造一個IP形象，會比電影更容易嗎？
許怡然：IP的基本原理是讓一大批消費者記住你，將來消費時不假思索地選擇你，並且願意爲你付出更多的錢和時間。要讓用戶記住，需要多次長時間的觸達，或者時間短但刺激足夠強。遊戲的優勢在於佔用時間比較長，但手遊的缺點在屏幕小，刺激不夠強。
迪士尼不靠遊戲，它的線下樂園和大電影都屬於強刺激類型，一部《冰雪奇緣》電影，只用兩個小時就能從零創造一個新IP，跟它的媒體形式刺激足夠強有關係。現在很多遊戲公司想把自己的IP做大，都去跨界做電影、動畫片、線下樂園等，也是這個原因。
講到這裡，任天堂又是個特例。單靠遊戲，不靠大屏幕和特別高端的美術，也能讓人記住它的IP，跟它的遊戲設計關係很大。這個值得認真學習，不容易，歐美其他遊戲公司也都沒學會呢。
雪豹財經社：任天堂近年開始佈局影視和樂園，值得國內遊戲公司效仿嗎？
許怡然：任天堂不一定需要電影和線下樂園，只是它的IP實在太火了，想借這些IP賺錢的人太多了。這些佈局大多是被後者推動的，做這種生意任天堂基本就是靠IP授權躺着收錢，不會佔用多少核心資源，也不會成爲核心業務和主要收入來源，跟迪士尼的性質不同。
如果我們真要學任天堂，不是學這些東西，而是應該抓它的核心價值：如何專注做好遊戲，做創新的遊戲，從人性底層出發設計新的玩法，並執著地把好玩做到極致，而不是一味將更多精力投入到技術、美術和硬件的升級上。
不在遊戲以外的事情上分散精力，纔是任天堂成功的核心原因。
（原標題：廈門數碼攝影機 松下AG-AC90AMC有售）
(中關村在線廈門行情)松下AG-AC90AMC是一款手持高清存儲卡式攝錄一體機。今日，該機在經銷商廈門耀勝(實體)（聯繫電話：13859989501）處售價11800元。喜歡的朋友可以到福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號處購買。
圖爲：松下AG-AC90AMC
松下AG-AC90MC採用了3MOS的傳感器，804萬的有效拍攝像素，12倍的光學變焦，2/5/10倍的數字變焦，實際焦距f=2.84-34.1mm，動態模式/靜態模式：29.8-383.7mm，最大光圈F1.5-F2.8。拍攝非常的清晰。松下AG-AC90MC三個1/4.7型MOS圖像傳感器的有效像素達到268萬像素。出了高BSI靈敏度和卓也得3MOS色彩再現外，4倍像素偏置技術實現了高分辨率。
編輯點評：
松下AG-AC90AMC攝像機具有5軸OIS，該功能強大的圖像穩定器結合了光學系統和電子系統的優點，保持穩定的手持攝像，而且該機帶3.5英寸的LCD屏幕，顯示像素達到115.2萬像素，性能出衆。
【產品名稱】松下AG-AC90AMC【參考價格】11800元【推薦商家】廈門耀勝(實體)【聯 系 人】吳先生【聯繫電話】13859989501【商家Q Q】905840248(請註明來自中關村在線福建站的網友)【網店地址】http://www.zol.com/shop_150561/【聯繫地址】福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號
AutoExe推出Mazda CX-60運動化外觀套件 更具跑旅風格
摘自AutoExe
在今年三月份，日本車廠Mazda正式發表了全新車款CX-60，是該廠使用全新縱置引擎後驅平臺所開發的第一輛車款，也擁有汽油、油電、柴油等多種引擎系列，是Mazda相當重要的新世代主力作品。
摘自AutoExe
有鑑於此，各家改裝廠也迫不及待地推出相關套件，以支持這輛新作後續將到來的巨量市場。專門推出Mazda車系外觀套件的知名日本改裝廠AutoExe，最近發表了CX-60的一系列外觀套件。這組套件包括了前下巴與分流器、晴雨窗、大型尾翼、後保杆兩側的通風口、以及後下導流器等。其中前下巴的多層次感爲該車帶來不少殺氣，後下導流則整合了雙邊四出尾管的預留孔，讓該車的運動風格更加強烈。
摘自AutoExe
AutoExe表示，這些套件可整組購買或是零售，目前僅剩下四出尾管尚在開發中，其餘品項已可購買，且這些套件都能與原廠部件相結合，包括選配了S package的車輛也都能搭配使用，無需修改。
摘自AutoExe
另外AutoExe也提到，這組外觀套件只是CX-60改裝部品的一部分，作爲市場前導販售，在今年第三季後還會陸續推出懸吊、煞車、進排氣升級等部品，以組成完整販售套組。
摘自AutoExe
科大訊飛回應美國AI芯片出口管制：華爲昇騰910B能力基本可對標英偉達A100
財聯社10月20日電，科大訊飛在三季報業績說明會上針對近日美國政府進一步收緊對尖端人工智能芯片的出口管制事項表示，前述管制對將大模型構建在英偉達算力上的大模型廠商會產生較大影響，但科大訊飛已於2023年初與華爲昇騰啓動專項攻關，合力打造我國通用人工智能新底座，讓國產大模型架構在自主創新的軟硬件基礎之上，當前華爲昇騰910B能力已經基本做到可對標英偉達A100。在即將舉行的科大訊飛1024全球開發者節上，公司和華爲在人工智能算力底座上將有進一步聯合發佈。 (證券時報)
国金证券给予贝斯特买入评级，业绩稳健增长，静待滚动功能部件放量
葛剑雄提议“恢复中专”：前车覆、后车诫，毕业生的处境就是证明
国内本科院校“鄙视链”，按资质分为9个档次，考进前4档前程无量
（原標題：華爲P20 Lite真機照再曝 攝像是大亮點）
華爲P20 Lite背部高清照（圖片來自外媒）
就攝像頭方面而言，華爲P20 Lite攝像頭參數和P20、P20 Pro相同，不過後者的攝像頭方面是經過了徠卡調教的。機身材質方面也是做了不小的改動，P20 Lite採用了玻璃後殼，鏡面效果極爲出衆。
今天下午，爲終端手機產品線總裁何剛在微博突然宣佈了旗下新機—華爲nova 3e的發佈時間，這部新機將會於3月20日跟大家見面。根據此前的國外爆料達人爆料，這部華爲nova 3e或許就是此前公佈的華爲 P20 Lite。點擊瞭解詳情
此前有不少消息稱這部華爲P20Lite會採用5.6英寸的1080P劉海屏設計，不過今天下午曝光這張背部高清圖的外媒GSMAren已經做了修正——P20 Lite將會採用5.84英寸，2280×1080分辨率的手機屏幕，比例爲19:9。更多詳細諮詢請持續關注中關村在線手機頻道。
一加官方已經宣佈，將於5月16日英國夏令時下午5點（北京時間17日零點）在倫敦舉辦一場活動，屆時旗艦新品一加6將正式亮相。國行方面，將在5月17日正式發佈一加手機6國行版，地點爲北京751D·PARK。
距離發佈時間的臨近，一加6在Geekbench跑分再度現身了。
如下圖所示，一加6（A6003）搭載了驍龍845處理器，搭配8GB的運存和安卓8.1系統，其中單核跑分2402，多核心跑分8931，符合驍龍845的旗艦跑分數據。
根據IT之家的報道，一加6將會搭載高通驍龍845處理器，搭配6/8GB內存，存儲空間達到了256GB，攝像頭（主攝）像素爲1600萬+2000萬像素，屏幕大小爲6.2英寸。官方還確認，一加6將支持全面屏手勢，導航欄也可以隱藏。
我們此前也已報道過，一加6印度版售價曝光，其中64GB版本售價36999盧比（約合3530元人民幣），128GB售價39999盧比（約合3816元人民幣），預計國行價格3299元起步。
美股三大指数集体高开，道指涨0.06%，纳指涨0.30%，标普500指数涨0.17%。奈飞涨逾17%，公司第三财季流媒体付费用户净增加876万，高于分析…
SpaceX談星際飛船再發射：準備好了一個多月，但監管遲遲不批
10月19日消息，據SpaceX公司一位高管表示，“很難說”星際飛船何時能準備好成爲美國國家航空航天局（NASA）的月球着陸器。他聲稱各種監管規定妨礙了額外的試飛工作。威廉·格斯滕邁爾（William Gerstenmaier）是SpaceX負責建造星際飛船和驗證飛行可靠性的副總裁。本週三他在美國參議院小組委員會的聽證會上表示，星際飛船已準備好一個多月了，但仍在等待監管機構的批准。
威廉·格斯滕邁爾表示：“很難給出具體日期。”他認爲，監管工作的滯後不應該影響公司的試飛計劃。
SpaceX一直在開發星際飛船，其可用於太空貨運，並最終將人類送上月球和火星。NASA已授予SpaceX一份價值29億美元的合同，使用星際飛船將宇航員送上月球。目前NASA的目標是2025年實施載人登月計劃，但由於研發工作延誤，該目標可能會有所調整。
在聽證會上，格斯滕邁爾和藍色起源、維珍銀河的高管們主張延長禁止美國聯邦航空管理局（FAA）對商業載人航天任務實施安全規定的命令多年。
FAA在一份聲明中表示，並未收到聽證會的邀請。FAA表示，與航天工業的進展同步一直是優先事項，目前正在努力增加工作人員。
在4月20日的首次試飛後，FAA停飛了SpaceX的星際飛船。當時，飛船的兩級火箭未能按計劃分離並失去控制，導致SpaceX不得不摧毀飛船。這次發射損壞了SpaceX的發射臺，飛船碎片和粉狀混凝土散落在附近的土地上。
聽證會召開之際，SpaceX、維珍銀河和藍色起源正努力增加航天設備的發射次數，以及太空旅遊和其他活動的參與人數。美國航空安全監管機構和國會正在努力解決如何監管這個新興行業的問題。
聽證會還討論瞭如何簡化FAA的發射許可程序，以及爲FAA在商業太空飛行方面提供更多資源的問題。
格斯滕邁爾表示，SpaceX要將星際飛船打造成真正的月球着陸器，還需要克服許多技術障礙。公司迫切希望進行更多的飛行測試，以獲取更多關於飛船的信息。
格斯滕邁爾說：“我們需要儘快進行測試，找出問題並修復，然後再次飛行。”“我們不能被監管所阻礙。”（辰辰）
財聯社10月18日電，我國高分辨率新型顯示噴印裝備研發取得重要成果。18日，G6高分辨率新型顯示噴印裝備在武漢正式完成組裝。G6高分辨率新型顯示噴印裝備，是面向OLED新型顯示中高密度像素結構量產印刷製備而研製的高端裝備。G6是指對應的產線玻璃基板尺寸爲1500mm×1850mm。相對傳統的LCD產品，OLED新型顯示具有色域更廣、對比度更高、結構更輕薄等優點。手機、電視等的屏幕，都可以採用高分辨率新型顯示噴印裝備來製造。
國產內存條賣高價必死？國產DDR5前路漫漫，跟不上也要堅持！
奇异档案
上半年國產內存價格真香，六月份D4單條32G才269，我兄弟直接買一對組64G臺式機賊開心。還得感謝咱們長江存儲，D4基本盤守得穩，老外想打價格戰咱就接，看誰熬得過誰，結果都看到了，三星喊着要減產呢。
現在你看懂了吧？別人有不如自己有，一旦國產發威，什麼國際大牌都得應聲跌價。不過目前長鑫的DDR5還沒動靜，倒是國內金百達等品牌一直在卷，尤其是超頻能力強的，D5性價比提上來之後，不少人直接放棄D4平臺，便宜就是好賣。
但是，國產總是玩低端低價是沒出路的。老話講，飲鴆止渴，不能爲了一時的勝利放棄主要戰場。把高端產品線搞定，才能徹底讓老外繳械朝貢。但是發展高端這條路很難，技術上要一點點的突破，風評也不容易翻盤——我評論區就有些網友總是嘲諷所謂的國產高價，卻不看產品真正的水準，是否高出老外一頭？只認價格不認質量，國產能有出路嗎？
很慶幸現在還有國產的勇士在努力突破，比如最近光威這個品牌，就拿出了一款主打高端的遊戲內存條光威神策系列，以這個系列的DDR5 6800 16GBx2套條爲例，超低的時序，不鎖電壓，可輕鬆超頻到8000MHz，最高可超到8400，用顯卡同級別散熱的強效導熱矽硅脂解決發熱困擾，再用10層PCB，海力士A-Die顆粒提升超頻性能和穩定性，Amicc燈珠組成8燈區1680萬色RGB，實現多達20多種的幻彩燈效，足夠滿足遊戲黨的電競房裝機需求。
這樣的國產D5並不比國外品牌同級內存差，價格優勢也很明顯。去東哥家看，都是DDR5-6800 16Gx2的遊戲內存套條，光威神策839，海盜船1049，金士頓要1399，截圖如下。
國產內存條賣高價必死？國產DDR5前路漫漫，跟不上也要堅持。君不見，金士頓、海盜船的價格也是一路下降，這種圍追堵截的態勢，讓我們的國產D5更難出頭。
然而困難雖有，也要迎難直上，總不能永遠被國外所謂大牌狂宰吧？明明七八百就能拿下，非要你多花好幾張大票。當年SSD、D4內存，它們也是這麼幹的，但我們成功翻盤，長存功不可沒。現在換到D5賽道，長存暫時無法發力，我們也要有信心，“戰略上藐視，戰術上重視”。
對標國外DDR5同級別高端內存條是不容易的，需要國民大力支持，也需要有形的手穩步調控。當國產把D5基本盤做穩了，各種短板也補齊之後，下面就沒他老外什麼事兒了，然而在此之前，前路漫漫，諸君還要千錘百煉！
本文來源：時代財經 作者：郭少圳
作爲新一代科技革命的核心技術，人工智能（AI）技術正進入“質變時刻”，並進一步催生新的商業模式。去年底以來，以預訓練通用大模型ChatGPT爲代表的生成式AI（AIGC）憑藉極強的語義理解、文本創作、對話交互與邏輯推理等能力，將人工智能技術推向新的發展高峰，引發全球新一輪產業變革熱潮，並被譽爲通用人工智能（Artificial General Intelligence, AGI）的雛形與曙光。
Google、Meta、百度、科大訊飛等海內外科技企業也相繼推出了通用大模型，佈局AIGC產業。作爲繼PGC（專業生成內容）、UGC（用戶生成內容）之後的新型內容生成方式，AIGC將推動內容生產領域的降本增效，並將以全新的內容生成與交互方式重塑各行各業。
【2023台積心築藝術季〈古典裡的青春〉系列講座】葉儀萱／歸隱的嚮往與實踐——唐捐主講「走過、看透、說穿：千古風流陶淵明」
作爲知名IP全棲生態運營商，湯姆貓（300459.SZ）也緊跟AI發展浪潮，基於“會說話的湯姆貓家族”（以下簡稱“湯姆貓家族”）深度交互與情感陪伴的屬性，持續加碼AIGC產業，並獨闢蹊徑瞄準了“情感型AI”這一垂直賽道，與國內情感型AI實力“選手”西湖心辰（杭州）科技有限公司（以下簡稱“西湖心辰”）強強聯合，共同奔向情感型AI的“星辰大海”。
強勢崛起，AIGC賦能數字文化產業
人工智能的概念可追溯至上世紀50年代，彼時科學家開始探索如何讓計算機模擬人類的思維和行爲。然而，彼時的算力與算法仍很有限，人工智能的發展一度陷入停滯。直到上世紀八九十年代，隨着算力提升及更爲先進的算法的出現，人工智能獲得長足發展，並接連迎來了里程碑事件，包括谷歌的“阿爾法狗”戰勝圍棋世界冠軍等。
不過，此時的人工智能仍屬於弱人工智能或專用人工智能，即專攻某一領域的人工智能，譬如圖像識別、語音識別等，仍未邁向通用人工智能階段。通用人工智能也稱強人工智能，指的是擁有與人類相當智能水平的人工智能系統，具備理解語言、推理、學習、規劃、解決問題和適應新環境等綜合能力。這樣的系統不僅可以處理和理解自然語言，還能從大量數據中獲取信息，進行推理和判斷，靈活地應對新的情境和任務。
2022年11月，ChatGPT橫空出世，以通用大模型強大的涌現能力將AIGC技術推向大衆視野，引發AI領域的激烈變革。AIGC爲人工智能新一代技術，它利用人工智能算法和大規模數據集，通過深度學習和自然語言處理等技術，可自動從大量數據中提取有用信息，生成文本、圖像、音頻和視頻等各種類型的內容。作爲新型內容生產方式，AIGC將以內容生產模式的變革催動生產力革新，開闢人類生產交互新紀元，諸多行業的運行邏輯、效率與成本也將得以重塑。
以遊戲爲代表的數字文化產業，正是被AIGC技術深度重塑的行業之一。作爲涵蓋文本、圖像、音頻、視頻、3D內容及交互性的多元化娛樂形式，遊戲被視爲AIGC的天然適用場景，也是AIGC最重要的商業化方向之一。
據悉，AIGC可通過深度學習和自然語言處理等技術爲遊戲開發、劇本創作、角色交互等提供強大賦能，有望全面重塑遊戲行業的生產與交互模式。在AIGC的賦能下，以遊戲爲代表的數字文化產業將可爲用戶提供更爲個性化、智能化、強交互性的產品與體驗。
獨闢蹊徑，湯姆貓聚焦情感AI
不過，當前以ChatGPT爲代表的AIGC應用，均屬功能型AI。功能型AI也稱爲任務型AI，可執行特定的任務，旨在提高效率、減少人工干預並優化業務流程，但缺乏對交互對象的關注，比如ChatGPT背後客觀、理性、偏知識性與工具型的人設，雖擁有豐富知識，但缺乏個性化色彩，難以和用戶形成情感鏈接。
而另一類AIGC應用——情感型AI，可通過分析面部表情、語氣、手勢和其他行爲線索來理解和適應人類的情感，從而提供更加個性化的交互體驗，可用於客戶服務、心理健康支持、娛樂等領域，是當前越來越受資本青睞的細分賽道。
在情感型AI領域，國內外早有科創公司佈局。在國外，美國大模型公司Character.ai、Inflection.ai推出了AI虛擬角色或聊天機器人，相較ChatGPT具有更強的共情能力，更容易與人產生情感鏈接。在國內，一衆科創公司也瞄準了這一細分領域。以西湖心辰爲例，該公司推出的西湖大模型以人爲導向，具備長期記憶、個性化和情感感知等特色，可記住用戶的歷史互動信息，還可感知用戶的情緒狀態，從而採用更個性化、更有溫度的表達方式與用戶互動。除了高情商，西湖大模型也兼具高智商。根據內部評測，西湖大模型在寫作、對話等多項核心任務上已經接近GPT3.5。
兼具“雙商”的發展方向與湯姆貓的AI產品戰略高度契合。十餘年來，湯姆貓深耕家庭娛樂與親子互動類移動應用的開發與運營，形成了系列高品質應用產品與廣爲人知的IP形象——湯姆貓家族。基於該IP深厚的數字交互和情感陪伴特徵，湯姆貓公司正大力推進人工智能技術與湯姆貓家族IP旗下優質內容、趣味玩法的融合，持續升級湯姆貓個性化、差異化、智能化交互體驗，探索湯姆貓家族IP 在陪伴、教育、娛樂等多領域的創新應用場景。
高度契合的戰略思路，也促成了雙方的強強聯合。
2023年4月，湯姆貓戰略領投西湖心辰，成爲西湖心辰團隊外最大的外部股東；7月，湯姆貓再度戰略投資西湖心辰，投資金額過億，雙方將共同開展通用人工智能垂直領域模型、終端軟、硬件等交互產品等領域的合作，合力掘金情感型AI產業。
坐擁差異化優勢，場景應用不止於遊戲
事實上，聯手西湖心辰佈局情感型AI賽道的背後，是湯姆貓在AIGC領域的差異化優勢與紮實規劃。
總體而言，相較市面上已推出或計劃推出的AI產品，湯姆貓研發的AI產品在三大維度具備核心競爭力。
其一，用戶基數龐大。截至目前，湯姆貓系列移動應用產品累計下載量超過200億人次，全球月活躍用戶數最高達4.7億人次。在流量爲王、用戶至上的移動互聯網時代，龐大的用戶基數將成爲公司提升品牌知名度、擴大營收規模極爲重要的基礎，也將爲其AI產品的研發、推廣與應用奠定堅實的基礎；其二，移動應用研發與營運能力突出。AIGC作爲AI產業中的上游數字技術，勢必要求下游的應用研發商具備一定的軟件研發實力。相較業內大多數IP，湯姆貓深耕休閒遊戲十餘年，擁有多年的應用開發與運營能力，這也使得公司擁有了差異化優勢，有望從大多數有影響力的IP中脫穎而出，打造更有競爭力的AI應用產品；其三，公司IP結合人工智能技術具備明確的應用場景。事實上，當AIGC火爆之時，湯姆貓之所以在衆多IP之中脫穎而出，跟湯姆貓自身的拳頭品類有直接關係。公開資料顯示，湯姆貓已形成虛擬寵物養成與跑酷兩大拳頭品類，在全球虛擬寵物養成、跑酷等休閒遊戲細分市場佔據頭部地位。尤其在虛擬寵物養成領域，公司打造的“湯姆貓家族”以較強的情感陪伴與交互屬性深受用戶喜愛，公司也正基於這一屬性，結合AIGC技術，有望進一步深化以IP形象與玩家互動爲主邏輯的遊戲交互玩法，顯然這一技術將對湯姆貓系列養成遊戲產品的體驗時長與用戶活躍度有極大幫助；另一方面，公司IP以“寓教於樂，智創家庭幸福”爲使命，與合作方研發情感陪伴與趣味教育相結合的AI交互產品。由此可見，不論是娛樂向還是教育向，湯姆貓的落地應用場景都極爲明確。
而在產品規劃方面，基於AI戰略目標與核心優勢，公司規劃了線上應用與線下智能機器人兩大方向。
湯姆貓稱，在線上應用領域，公司國內外團隊同步在推進相關研發工作。8月27日，公司國內研發團隊與西湖心辰合作的AI湯姆貓產品正式開啓封閉式測試，該產品已具備拍照識物、英文口語啓蒙、興趣引導、科普教育、AI生圖、AI生成繪本、情境對話等多個功能；8月28日，公司海外團隊研發的首款AI手遊《Talking Ben AI》於斯洛文尼亞、塞浦路斯、南非等地區正式開啓首輪海外測試。《Talking Ben AI》運用OpenAI與Google的AI通用大模型，以大模型+預設數據庫相結合的創新模式，極大提升了核心主角“狗狗本”的交流互動能力。
值得一提的是，爲了讓產品更具情感交流特徵，湯姆貓海外研發團隊在《Talking Ben AI》中爲“狗狗本”這一IP角色設置了傲嬌、疑惑、愉悅、好奇、思考、憤怒等豐富的表情。針對用戶提出的各類問題，“狗狗本”AI結合不同的表情能“煞有介事”地給予玩家個性化的反饋，極大地增加了產品的趣味性、可玩性。除了上述產品，結合湯姆貓家族IP形象，公司海內外團隊也正着手研發AI繪本、會說話的湯姆貓AI夥伴等線上應用。
在線下智能機器人領域，公司於2021年下半年在海外市場推出了一款智能語音機器人GameBud Talking Tom。該產品既可以是用戶的遊戲陪玩夥伴，又似現實生活中的好友。當用戶在玩遊戲時，該產品可與用戶進行有趣的互動，包括遊戲提醒、體驗分享等。在非遊戲場景中，它還可以是用戶在現實生活中的好伴侶，可進行各類語音互動，爲全球用戶帶來歡樂。據悉，結合新的AI交互技術，湯姆貓正開展智能語音機器人的升級迭代計劃。
可以預見，基於差異化競爭優勢、紮實的全渠道規劃與強大的合作方實力，加速佈局AIGC技術的湯姆貓有望進一步爲用戶打造更智能、更逼真、更人性化的交互體驗，將“會說話的湯姆貓”升級迭代成有記憶、有情感、能主動聊天的湯姆貓，並將湯姆貓IP應用場景從遊戲移動應用拓展至教育、智能硬件、智能家庭等場景，在人工智能時代打造真正意義上的陪伴IP。
（原標題：華爲Nova 2s外觀全方位曝光！榮耀V10“兄弟”）
12月4日消息?華爲官方已經宣佈，將於12月7日在北京召開新品發佈會，正式發佈Nova 2s，宣傳口號爲“更美的手機”。
在此之前，IT之家已經曝光了華爲Nova 2s的外觀和配置信息。整體來看，Nova 2s在外觀設計上與榮耀V10較爲相似，比如正面指紋識別和全面屏的設計，背面兩顆獨立的攝像頭。
魔卡少女櫻（百變小櫻魔法卡、Card Captor 櫻、庫洛魔法使SAKURA、庫洛魔法使）
兩款手機主要的設計差距是在機身材質上，榮耀V10採用了全金屬機身，而Nova 2s則採用了雙面玻璃的設計，另外，Nova 2s還支持前置雙攝。
根據IT之家此前的報道，華爲Nova 2s採用6英寸18:9全面屏，指紋識別模塊位於正面下方，搭載麒麟960處理器，配備6GB內存，後置2000萬+1600萬像素雙鏡頭，雙F1.8大光圈，前置2000萬像素雙鏡頭，輔以全光譜還原柔光燈，支持毫秒級人臉識別安全解鎖，支持NFC手機刷公交，內置HiFi芯片，運行EMUI 8.0操作系統。
售價預計在2500-3000元之間。
12月4日消息?華爲官方已經宣佈，將於12月7日在北京召開新品發佈會，正式發佈Nova 2s，宣傳口號爲“更美的手機”。
在此之前，IT之家已經曝光了華爲Nova 2s的外觀和配置信息。整體來看，Nova 2s在外觀設計上與榮耀V10較爲相似，比如正面指紋識別和全面屏的設計，背面兩顆獨立的攝像頭。
兩款手機主要的設計差距是在機身材質上，榮耀V10採用了全金屬機身，而Nova 2s則採用了雙面玻璃的設計，另外，Nova 2s還支持前置雙攝。
根據IT之家此前的報道，華爲Nova 2s採用6英寸18:9全面屏，指紋識別模塊位於正面下方，搭載麒麟960處理器，配備6GB內存，後置2000萬+1600萬像素雙鏡頭，雙F1.8大光圈，前置2000萬像素雙鏡頭，輔以全光譜還原柔光燈，支持毫秒級人臉識別安全解鎖，支持NFC手機刷公交，內置HiFi芯片，運行EMUI 8.0操作系統。
售價預計在2500-3000元之間。