綿陽二診分數線上漲20來分,跟我們有啥關係?你應該關注這3個點

綿陽二診分數線上漲20來分,跟我們有啥關係?你應該關注這3個點

綿陽二診的劃線出來了,咱們家長也知道了分數,很多人在說分數線高了,分數線低了,這跟我們有毛的關係啊,如果你是高三的,你關注的不是分數,而是怎麼能在高考中拿到好的結果,我們要的是確定性。如果不是高三的,可以圍觀一下,反正也沒啥關係。整體來說,一本線二本線都在上漲了,大概20多分的樣子,分數線也接近了高考劃線,題目的難度也和高考相當,看似不難的題目,但是沒能拿到分,分數線漲了,可是我們考了兩次以上大考,爲啥我們分數沒怎麼漲?有的還下降了。同樣有的孩子爲啥分數波動非常大,一上一下的完全沒規律。

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理科A0線606分,和有一診差不多,一本線498分,二本線410分,比一診的分數上漲了20來分,分數上漲但比例是一樣的。從這兒的數據可以看到,咱們孩子有了大考的經驗,加上合卷後的練習,成績都在上漲。但咱們要清楚了,不能只看分數,看得是排名。文科一本線515分,二本線428分,對比一診上漲了也是20來分,整體分數都接近高考劃線了,難易程度上來說,也是和高考差不多。

其實劃線跟我們沒有什麼關係,我們要關注的是,如何才能在高考當中拿到好的結果,並且是有確定性的。具體給大家3個點,這個纔是一診二診考試的目的,一診二診分數再高,就代表高考考的好嗎?不一定,當前分數不理想,高考就不會有好結果,其實也不是,重點是看接下來如何做,當前的問題是什麼?

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找問題纔是核心,沒考好是結果了,考好了也不要太高興,錯誤的地方到底什麼原因出現的,粗心大意,知識點不紮實,不會考試,心態不好等等,到底是什麼原因,一定要找到,因爲兩次大考了,問題都還沒解決,那麼高考出現的概率非常大。爲啥我們漲不上去分,簡單的題目丟分多,難的題目又不會,怎麼可能拿得到高分。考的還不錯,有沒有蒙對的題目,拿到分但是這個知識點到底掌握沒有。一輪複習有的學校結束了,有的要過完年才能結束,那一輪複習我們掌握多少?這些纔是提分的關鍵,而不是當前的分數,分數沒有意義,解決問題才能提分。

同樣二診別人都越來越好,爲啥我們成績反而下降,還有一部分孩子分數波動很大,根本原因還是基礎不紮實,心態不好。因爲太想考好了,壓力大,反而出現了大量的失誤。高考不會太難,試題也是有梯度的,難得、簡單的、中等的題目有固定的比例,高考是選拔性考試,不會太難,也不會都很簡單。但有的孩子,最近一直在研究難得題目,但水平只有中等,這就是爲啥會下降的一個原因。

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過去的能改變嗎?已經是結果了,所以接下來如何行動纔是關鍵,離高考還有140來天,一切都有可能。但是得有章法,應該學什麼?如何學?心態如何調整?學得好和考得好是兩回事,所有的動作都是爲了高考提分的,凡是跟高考拿分沒有關係的一定砍掉。舉個例子,大家就知道,比如咱們現在數學100分,接下來咱們要做的是幹基礎,而不是壓軸題,選擇題1-10,天坑前2道,選作必須會,大題第一問必須搞定,簡單的幾個必須搞定,這樣下來,分數就在120多了,然後再在步驟上偷點分,成績就上來了,但是很多孩子搞反了,天天研究導數圓錐曲線,這個是學霸的。

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同樣咱們要有自己的主線,跟着大部隊漲分了嗎?一個班多少人,老師所有的教學動作按照咱們自己的來嗎?不可能,一定是照顧到所有的同學,成績好了,不就浪費時間,成績差的,聽不懂跟不上,除了浪費時間外,對分數沒任何幫助。在舉個例子,馬上放寒假了,老師安排的作業做不做,這個作業跟我們要漲分的地方,關係大不大,如果浪費時間,那就最好別做。二輪應該怎麼複習,刷題應該怎麼刷?

有條件的升學通道有沒有準備,強基計劃、綜合評價、港澳院校、4+0、單招等等。提前備好通道,一樣的有辦法節約分數,比如一本線多點,你要走高考,能夠選擇的院校,那性價比真不咋樣,有條件的可以換個路徑,層次高很多。同樣咱們只能上個民辦的專科,能不能換條路,出去轉一圈那個本科回來,一樣的可以考公考編。那我們就走高考,那當前的專業方向有沒有?咱們家有沒有達成一致,沒有最好是過年的時候吵一吵,把大方向吵出來,過完年後,壓根就沒時間去討論這個事情了。每年填報的時候,一家人三個方向4個方向,最後不是家長妥協,就是孩子妥協,任何一方妥協的方案都不是好方案,代價非常大,又是老高考最後一年,復讀生又很多,提前準備吧,千萬別像哪些考上警校然後復讀的,考上臨牀醫學然後復讀的。

一診二診真的不復雜,只是大家被帶偏了,天天圍繞分數,重點的事一個沒做,高三家長你可以問問自己,考完後咱們有沒有跟孩子一起分析找問題,還是隻是看到分數不理想,然後責備,各種生氣和焦慮。好了,有個性化問題的咱們單獨溝通。

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AC-130J搭載空載高能雷射武器示意圖。(張威翔製圖)

2019年1月,美國航太巨擘洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司獲一項合約,要在AC-130空中砲艇機上整合高能雷射武器(HEL),後來更宣佈,美國空軍特種作戰司令部(AFSOC)將在2023年測試這種空載雷射武器(AHEL),搭載於空中砲艇機AC-130J「幽靈騎士」(Ghostrider)進行試飛。然而,去年這些測試都取消掉了,AFSOC也證實這項計劃正式停止,甚至連空中砲艇機都要改裝成空中預警機,才能在太平洋衝突中派上用場,因爲空中砲艇機無法在高強度戰爭下存活。

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美國空軍特種作戰司令部(AFSOC)發言人在一份聲明中確認了這件事,並補充說:「該計劃重新將焦點放在地面測試上,以改善操作和可靠性,以便爲其他機構的使用成功準備。」美軍多年來一直在探尋第一款可以投入實際應用的空中雷射武器計劃。

2019年,洛克希德馬丁贏得了5年期的空載雷射武器合約,並希望將其整合到AC-130J空中砲艇機上,根據美國特種作戰司令部2024財政年度預算書,這套系統希望可以在「複雜環境中用於聯合特種作戰部隊打擊通信節點、輕型到中型車輛和電力基礎設施等目標。」

但是,最新公佈的五角大廈2025財政年度預算請求書中並未提及任何新的AHEL資金。此外,對當前和未來計劃的能力進行的正在進行的審查可能還會導致火力支援機失去標誌性的105公釐榴彈炮。

考慮到C-130J可能需要因應未來的高端衝突中發揮作用,比如太平洋地區可能發生的衝突。這些火力支援機無法在高強度作戰中生存,可能重新配備新的電子掃描陣列(AESA)雷達,改任空中預警功能。

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組裝中的FAB1500巨型航空炸彈。(圖/X)

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最近,俄羅斯在前線頗有斬獲,可能與他們強大的航空炸彈有關,名爲FAB-1500的航空滑翔炸彈重達1.5公噸,利用戰鬥機發射,炸彈本身的滑翔翼使它的射程達到60~70公里,可摧毀烏克蘭的防禦陣地。

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CNN報導,最近頓內次克地區前線的影片,顯示了這種大型航空炸彈的巨大威力,一枚就掃平了烏克蘭人防禦的火力發電廠、工廠和大樓。

烏克蘭第46獨立空中機動旅的一名士兵告訴CNN:「以前,我們只受到砲擊。現在,獸人(指俄羅斯部隊)更加積極地進攻我們克拉斯諾格夫卡(Krasnohorivka

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),並開始使用空軍炸彈,尤其是 FAB-1500。它造成的損害非常嚴重。就算僥倖活下來,也肯定會受到內傷。」

「這給我們的士氣帶來了很大的壓力。不是所有的人都能承受。我們多數人或多或少已經習慣了 500公斤炸彈的轟炸,但1500公斤炸彈簡直就是地獄。」

報導稱,俄軍的FAB炸彈,已成爲俄羅斯對頓內次克地區進攻的關鍵武器,在二月份突破阿夫迪夫卡(Avdiivka)及其周圍防線時,它發揮了至關重要的作用。」

烏克蘭空軍發言人伊格納特 (Yuri Ihnat)說:「在阿夫迪夫卡戰役前後,俄軍幾天之內發射了數百枚的航空炸彈。」

FAB-1500 是蘇聯時代威力最強的一款,它原本是傳統的重力投擲彈,射程過於有限,因此許多FAB-1500在莫斯科附近的一家工廠,改裝成滑翔飛彈。

不但升級了滑翔能力,FAB-1500也增加了導引系統。一個俄羅斯軍用部落表示,新開發的滑翔導引套件增把炸彈的精確度,提升到圓周半徑5公尺以內。

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今年一月,俄羅斯國防部長紹伊古(Sergei Shoigu)參觀了炸彈生產工廠,工廠主管自豪地說,現在生產能量提高了40%。

只有大型戰機能攜帶1500公斤炸彈,顯然是俄軍的Su-34 戰鬥轟炸機。前陣子,烏克蘭在2星期內擊落了大約10架的Su-34,可見烏克蘭的防空實力明顯增強。但是伊格納特表:「我們的防空能力雖然增強,但仍然不夠……他們的目標不僅是攻擊我們的前線陣地,也可能飛到我們後方,攻擊後方指揮所、物資中心、彈藥庫等等。」

伊格納特說,美國的愛國者防空飛彈幾乎是唯一可對抗的防禦系統,但烏克蘭的數量有限。特別是美國國會遲通過對烏克蘭的下一步軍援計劃,愛國者飛彈出現短缺。

烏克蘭總統澤倫斯基寄希望於F-16戰機,它可以防禦俄羅斯的空中威脅,也可以源頭打擊。現在烏克蘭飛行員目前緊鑼密鼓的積極訓練,理論上今年下半年纔可能返回烏克蘭。

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【圖/文:行遍天下】

裕隆集團持續擴大正向影響力,與社會及環境共好核心價值,除了將移動服務資源投入公益,也致力維護生態多樣性,於2023年9月中正式啓用「裕」苗山丘-臺灣原生林覆育中心,做爲生態永續理念與環境教育的起點。

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驅車下三義交流道,映入眼簾是裕隆汽車三義工廠所在地,這一大片的丘陵地除了是汽車的製造所,如今也是保存珍貴的淺山天然林的基因庫與臺灣原生樹種育苗的秘密基地。隨着國道一號全面通車,1976年裕隆汽車也決定設廠於苗栗三義,長期關注與助力在地永續發展的裕隆汽車,早在2007年起便於三義廠區內種植近5萬棵樹苗,以行動打造動、植物友善的棲息環境。與這片土地共榮成長的裕隆汽車有感於臺灣因長時間的農業開墾及近幾十多年來的工業開發,讓中部500公尺以下的淺山天然林幾乎消失殆盡,產生了種源不足的現象,尤以新竹、苗栗最爲嚴重,因此維護現有林木資源以確保物種、基因的多樣性,是刻不容緩的企業社會責任之一。

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▲裕苗山丘溫室苗圃,將成爲竹苗地區的樹木基因庫覆育、保存基地。

同時,也因樹木的減少、伴隨着工業二氧化碳排放量提升,造成溫室效應急遽加速,爲減緩工業碳排放量對溫室效應的影響,在聯合國公佈的17項「2030永續發展目標」(Sustainable Development Goals, SDGs)中的SDGs15維護陸域生態爲目標,於2022年起,裕隆汽車於苗栗三義廠區規劃臺灣原生樹種覆育園區,偕同臺灣山林覆育協會共同建置「裕」苗山丘,而「裕」苗山丘的苗圃設計的理念,如同倚靠着裕隆這座山,在這片苗圃中覆育臺灣原生樹種,保育臺灣原生樹種的物種多樣性,創造生生不息的永續環境,讓「裕」苗能夠成爲茂盛的大樹,更爲下一代的孩子們遮蔭,建立大自然友善的生長環境。

▲臺灣山林覆育協會帶領志工學員們一同前往裕苗山丘,進行復育植羣觀察。

臺灣山林覆育協會成立於2016年,致力於覆育臺灣淺山及海岸森林。創辦人蔡智豪說,很高興能夠與裕隆汽車一起同合作爲臺灣的原生覆育盡一份心力,目前首批計劃作推動苗栗海岸丘陵的植羣覆育,希望恢復此地區森林的生物多樣性與生態功能。一棵樹的成長茁壯到獨立,至少需要投入8年的時間。這麼長時間的計劃,需要仰賴大量的人力、資源與金錢等,有了企業資源的挹注,讓團隊能夠更專注在研究與覆育苗木的本業上。

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▲臺灣山林覆育協會創辦人蔡智豪爲學員們一一介紹今日採集的植物。

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目前臺灣原生林覆育中心由志工進行採種育苗,累計至今已完成16個調查點、木本植物記錄209種、採種99種,同時正在覆育1,288株苗木,其中包含瀕危的野茉莉、山合歡、庭梅等。爲了讓參與的工作人員與志工能瞭解植羣覆育的方法,臺灣山林覆育協會也特別邀請文化大學森保系副教授蘇夢淮開授植羣覆育學的課程,同時也於10月14日帶領大家前進裕苗山丘,進行現地植羣調查。希望藉此調查來讓參與的學員實地瞭解苗栗地區瀕危植物所面臨的困境,以及大家可以付出的行動。

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▲在苗栗雙峰山採集到的大葉苦櫧。

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▲槲櫟是溫帶森林裡重要的樹種,也是裕苗山丘苗圃覆育珍稀的樹種之一。

裕隆汽車ESG委員會科長洪美滿表示,樹種的覆育、成長,都需要長期性的經營,包含天然林研究、樹種覆育以及樹苗移轉,待穩定發展後,即可複製此模式拓展到其他地區,保存全臺的樹種基因庫,並讓更多樹木成長。在保存樹種基因的同時,未來也會將覆育完成的樹苗種植於三義原生林、給予急需樹林資源的淺山地帶,或是將讓覆育植栽給予需求單位如:公路總局、新設公園、學校綠植,以降低外來樹種的使用量,兼顧教育與示範性。讓樹木發揮固碳作用、工業用地永續發展,這也是科技與生態共榮願景的具體實踐。

▲(左起)臺灣山林覆育協會創辦人蔡智豪、裕隆汽車ESG委員會科長洪美滿與文化大學森保系副教授蘇夢淮。

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工業發展和環境共榮的永續方案

在覆育原生苗木計劃推動之前,做爲長期駐立三義「木雕之鄉」的本土企業,裕隆汽車自1997年起開辦裕隆木雕金質獎及裕隆木雕創新獎,除了贊助活動經費外,也將廠區內大樹修枝後的木材贈送予「三義木雕藝術節」活動單位,做爲現場木藝DIY的活動材料。2023年9月在廠區內的裕苗山丘苗圃也舉辦環境教育體驗營,帶領三義在地的學童利用廠區木材,打造自己的獨特作品,延續木頭生命,創造再生價值,實踐「木頭有新生,裕隆創共生」的循環理念,將永續向下紮根。

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▲裕苗山丘環境教育體驗營邀請在地學童一起體驗臺灣桂花的覆育。(圖片提供:裕隆汽車ESG委員會)

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去年適逢裕隆集團70週年,裕隆汽車更以實際行動加入守護臺灣原生種與物種多樣性的行列,於9月與玉山銀行共同簽訂「氣候暨生物多樣性永續連結貸款」,將原生樹種的覆育成效做爲生物多樣性指標,連結優惠利率之貸款,成爲全臺首創與金融業者共同商議的企業。未來,也將持續撫育淺山原生林苗木,積極守護臺灣原生種與物種多樣性,建立以自然爲本的解決方案,持續擴大正向影響力,也攜手合作廠商一起響應與社會及環境共好。

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香港公開大學石雪梅:2019年招生計劃

香港公開大學石雪梅:2019年招生計劃

香港公開大學石雪梅:2019年招生計劃(來源:本站教育頻道綜合)

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2019年3月23日第24屆中國國際教育巡迴展在北京農業展覽館舉行。本站教育《留學大講堂》高端訪談節目專訪了香港公開大學石雪梅。

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本站教育:各位網友大家好,這裡是第二十四屆中國國際教育巡迴展“本站教育留學大講堂”欄目,現在作客我們欄目的是香港公開大學中國內地及國際事務處處長石雪梅女士,歡迎您接受本站教育的專訪,請先跟我們的網友打個招呼。

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石雪梅:非常高興來到本站教育留學大講堂欄目。各位網友大家好!

本站教育:首先請您爲我們介紹一下香港公開大學。

石雪梅:香港公開大學於1989年成立,由香港政府成立。今年是他的30週年校慶。作爲一所年輕的大學,香港公開大學在香港政府、國家教育部,社會各界以及各位同學、學生和家長的支持下走出了一條不平凡的教育發展之路。香港公開大學秉承着“創新教育、高科技教育”辦學理念,在教學和人才培養上面非常突出地採用了應用性以及實用性兩個特點,我們的畢業生受到了社會各界歡迎。

在內地發展方面,香港公開大學於2004年加入了國家教育部與香港教育局承認學位的計劃。並且參與了直接通過高考來進行招生的招生錄取機制。多年以來香港公開大學與教育部合作,在內地招收了700多名的同學入讀香港公開大學。

本站教育:香港公開大學接下來有什麼招生計劃?

深夜书屋

石雪梅:2019年香港公開大學的招生計劃變化不大,我們目前在內地的招生計劃大概是180-200人左右。我們今年在招生方面更加突出了實用性和應用性的特點。除了我們以前傳統專業之外,今年還增設了一些新的專業,比如說公開大學的專業類目非常齊全:人文及社會科學學院,李兆基商業管理學院,教育及語文學院和科技學院。每個學院的教學專業都有他自己的特點。

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人文及社會科學學院裡面有心理、社會學、政治學,還有一些是屬於目前社會上非常關注的高齡老人護理學這樣一些專業。值得一提的是,我們有四個藝術類的專業,包括創業電影及寫作,動漫設計,攝影與廣告等專業。這些專業的同學專業素質非常高。2017年我們同學的畢業設計《暗房夜空》就獲得了2017年金馬獎的短片獎。2018年我們同學的畢業設計的作品《一毛所有》又入圍了2018年金馬獎。並且由今年獲得了IFVA的金獎。所以我們專業性非常強。

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李兆基商業管理學院的課程也深受內地家長和同學的喜歡。因爲商科大家往往會認爲是香港的優勢,我們香港公開大學也不例外。並且除了傳統的專業會計學課程、商業管理類課程、財務類課程深受家長歡迎之外,我們還結合社會特點推出了一批新的課程,比如運動及電競管理課程,都是屬於非常領先的課程。

教育及語文學院,主要秉承雙語教育還有語言研究,注重的是英文和教育學的雙學位教育。除此之外還有各類的語言研究的課程。

科技學院的學生就更加不用說了。因爲現在整個國家都是秉承着“科技爲先”的理念,所以我們的互聯網學、工程學都是非常受到家長和社會各界的青睞。

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石雪梅:在這個問題上我想先引用一組數據,按照老話講,“如果你不相信上帝,只有相信數字和數據”。在這個數據裡面就講到,我們在2017年學校畢業生三個月之內的就業和升學狀況。2017年我們所有的畢業生在三個月之內找到工作的比例是90%,有5%的同學選擇了深造。所以說在這種情形下,只有另外5%左右的同學在畢業三個月之後仍然沒有着落。其實這個還指的是我們整個大學的一個數字。那麼對於內地生來講,這個比例只會更高。因爲內地同學很注重提前進行畢業規劃,因爲不管就業或者升學他們比香港本地同學都有更大的壓力。所以在這種情形下我們的升學和就業情況都是非常的好。

這主要是我們有非常強大的辦公就業資源系統,我們不僅僅是在畢業的時候,從學生一入學我們的就業辦公室的老師就會想辦法如何把學生推出去。所以每到暑假時就會推出各種各樣的學生交流計劃、學生實習計劃等等,讓學生提前接觸社會和他所在的行業,讓他爲他的事業早一些做好計劃和準備。這也是我們在就業方面的一個非常大的優勢之一。我們有很多同學會選擇長期的,比如說3個月或者4個月的實習計劃。還有的同學竟然會選擇休學一年然後進行一年的實習,之後畢業的時候再找工作。這種情形下,我們不要理解爲同學是遲了一年畢業,而是要理解提前一年進入社會,這樣就使他更加了解這個行業,更加知道自己想要做什麼。

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本站教育:非常感謝您接受我們的採訪!

石雪梅:謝謝,另外我想在這裡祝所有考生心想事成,在2019年高考當中進入自己心宜的院校。

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圖知道|如此的考試“專用”

近日,“中考專用跳繩”再次受到輿論關注。有媒體報道,安徽、重慶、福建等地的“中考專用跳繩”每根動輒上百元,引發家長的無奈和不滿。事實上,教育部《中小學體育器材和場地》國標未規定特定品牌,面對輿論的質疑,相關部門應該儘早迴應,進一步做好信息公開工作,消除這種猜測和聯想,從而維護教育的純潔性和公平性。漫畫:程璨

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一架美國空軍F-35A隱形戰機在墨西哥灣上空的實戰演習中,發射AIM-120先進中程空對空飛彈與AIM-9X響尾蛇飛彈的畫面。(美國空軍)

洛克希德馬丁(Lockheed Martin)證實,正在爲F-35A和F-35C隱形戰機進行內置武器艙升級。藉由「助手」(Sidekick)掛架,將搭載的AIM-120先進中程空對空飛彈(AMRAAM)由4枚增爲6枚。

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據《動力》(The Drive)網24日報導,「助手」的概念已傳了好幾年,但確切詳情和進度始終不清楚,如今終於獲得證實。洛馬在聲明中說,「助手」掛架將分置於內置武器艙位4和8上,他們按照合約進行研發,一切都照時間表進行。

分析指出,目前「助手」只和F-35A及F-35C相容,是因爲美國海軍陸戰隊F-35B戰機爲了垂直/短場起降,要容納升力風扇(lift fan)起見,因此內置武器艙較小所致。

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值得一提的是,美國海軍早從2021年起,就表明對「助手」感興趣。相關文件顯示,從Lot 15開始,F-35C將安裝「助手」掛架,而從今年下半年起,就可望開始交付。分析指出,這顯示早在第4批次(Block 4)戰機推出前,就能交付「助手」掛架。而第4批次可望F-35 A/B/C的和Lot 17一起推出。

另一方面,加拿大今年1月已敲定,要採購88架F-35戰機。而1名加拿大高級國防官員證實,在這宗交易中,洛馬將交付最新的F-35A第4批次Lot 18戰機。

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1架Mi-28N「暗夜獵人」(Night Hunter)攻擊直升機追尾並使用機砲擊毀一架烏克蘭國產的UJ-22無人機,實爲當代罕見的「機砲空戰」畫面。(剪輯自俄羅斯國防部畫面)

本週二(5)在社羣網路上公佈的一段影片顯示出俄軍的1架Mi-28N「暗夜獵人」(Night Hunter)攻擊直升,追尾並使用機砲擊毀一架烏克蘭國產的UJ-22無人機,實爲當代罕見的「機砲空戰」畫面,而地面上有民衆也側寫錄下了這一幕。

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綜合公開資訊情報來源信息,從地面民衆錄影畫面和發佈時間來看,這起追尾事件應發生在8月底,當時1架俄羅斯的Mi-28N可能在執行空中巡邏任務,以監視可能的飛行物體,隨後它偵測到了這架UJ-22無人機,並使用2A42 30毫米機砲射擊,隨後將其擊毀,在空中炸成火球。

Ukrjet是一家位於基輔的烏克蘭無飛行系統(UAS)開發公司,產品種類多元,從情偵監無人機到自殺無人機(巡飛彈)都有對應的產品,本次收到攻擊的型號爲UJ-22 AIRBORNE情偵監無人機,最大即時遠端遙控距離爲100公里,如果事先設定好路線採取自動飛行的話最大航程爲800公里,巡航速度爲時速120公里、極速爲160公里,最大飛行高度爲6公里,籌載量爲20公斤,續航時間爲7小時,可以說是相當不錯的產品。

Mi-28N暗夜獵人是俄軍主要的全天候攻擊直升機,定位與美國阿帕契同爲飛型坦克,常與KA-52短吻鱷偵搜直升機搭配作爲察打組合,掛載架上的掛點跟籌載量遠較短吻鱷多,最高可攜帶近2噸的反坦克飛彈、火箭彈或是空對空飛彈。

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儘管大陸認爲殲-20可媲美F-22與F-35,但美空軍前參謀長認爲頂多與F-117A相比罷了。圖爲珠海航展中,殲-20戰機於展場上空飛過。(圖/中新社)

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隨着第13屆珠海航展正式揭幕,大陸美國有線電視新聞網(CNN)28日分析,中國大陸此番重頭戲在於展示使用國產發動機,也是最先進的匿蹤戰機殲-20。該款戰機的亮相爲大陸軍事科技的明顯里程碑,象徵着陸匿蹤戰機正不斷追趕與美國F-22的差距。不過,儘管大陸一片看好殲-20可媲美F-22或F-35;但美官員卻不認爲如此,甚至認爲殲-20只與F-117A相似。

報導分析,在大陸南方城市珠海大顯身手的殲20,配備WS-10發動機。WS-10由「中國航空工業第一集團」所研發,主要用於取代使用俄製引擎的殲20早期版本。

大陸官媒《環球時報》6月時曾報導,安裝國產發動機的殲-20部隊已在大陸東北地區成軍,而央視更在共黨百年活動中播放殲-20的飛行畫面。至於這次珠海航展,則是安裝國產發動機的殲-20首次向大陸民衆與外國觀衆展示。

CNN表示,大陸雙發動機殲-20於2011首飛,2016年11月珠海航展首次公開亮相,並於2018年宣佈正式進入戰鬥備妥。

報導指出,殲-20長期被吹捧爲大陸對美國F-22(被認爲世界最頂尖的匿蹤戰鬥機)與F-35的迴應。分析師認爲,殲-20的主要核心任務有二,分別爲空對空戰鬥與地面攻擊。

根據華府智庫戰略暨國際研究中心(CSIS)的中國大陸權力計劃報告,WS-10發動機將賦予殲-20低超音速巡航(low supercruise)的能力,這意味着該款戰機可以長時間進行超音速飛行。

這些都讓《環球時報》認爲,使用國產發動機意味着殲-20技術上愈來愈成熟。《環球時報》更強調「未來預計會有更多的殲-20部署至全大陸各地的解放軍部隊,大幅增強空軍維護主權、領空與發展利益的能力」。

但報導引述美國官員長期以來看法,認爲殲-20無法與美國匿蹤戰機相提並論。甚至,2016年時任美國空軍參謀長的古德芬(David Goldfein)更認爲,殲-20的科技更像F-117A夜鷹戰鬥攻擊機。F-117A於1981年首飛,1983年正式服役於美空軍,並於2008年退役。

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美國民間單位紀念空軍爲飛虎隊成軍75週年設計的宣傳照。(Commemorate Air Force)

今年8月1日是中華民國空軍第1美籍志願大隊(The 1st American Volunteer Group),也就是「飛虎隊」成立75週年的紀念日。爲了紀念「飛虎隊」在世界軍事航空史上的獨特地位,美國民間團體紀念空軍(Commemorative Air Force)將於9月24日到25日間,在亞特蘭大的迪卡爾布桃樹機場(Dekalb Peachtree Airport)舉行盛大的慶祝活動。

由於美籍志願大隊的元老級成員已經不多,飛行員更是凋零殆盡,所以可以預料出席今年活動者,會以「飛虎隊」的直系嫡傳單位,也就是美軍第23戰鬥機大隊還在世的先進爲主。戰時隨第14航空軍其他作戰單位在華作戰者,尤其是與國軍飛行員混合編入中美空軍混合團的美國退伍軍人,也將會有人出席這次在亞特蘭大舉行的盛會。

伴隨着二戰老兵的大量凋零,此次在迪卡爾布桃樹機場舉辦的活動極有可能成爲「飛虎年會」的絕響。延續去年紀念抗戰勝利70週年活動的精神,想必海峽兩岸方面,都會將出席此儀式視爲推動國民外交乃至於爭奪歷史話語權的重大機會。然而,更值得我們關注的議題,則是除了成爲兩岸外交戰的工具外,「飛虎隊」的歷史是否還有可能爲華府、臺北與北京三方帶來其他的正面意義?

2015年9月5日,獲邀訪問大陸的第14航空軍第311戰鬥機大隊的兩名飛行員大衛·湯普森(David Thompson)(前左)與保羅·克勞佛(Paul Crawford)在芷江飛虎隊紀念館前合影留念,其中後者曾因飛機在華北淪陷區擊落而獲得中共8路軍的救助。(新華社)

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自中華人民共和國成立,並且宣告對蘇聯「一邊倒」的政策以來,出於對美國的敵視,乃至於陳納德(Claire Lee Chennault)將軍本身親近中華民國政府的立場,中共有將近三十年的時間,是對「飛虎隊」的歷史採取全面否定,甚至於醜化的態度。那段時間,不只陳納德被形容成了「美帝國主義」的飛賊,就連在戰時救助過美軍飛行員的共軍老幹部,都在歷次政治鬥爭中遭到了殘酷的整肅。

直到美國前總統尼克森(Richard M. Nixon)於1972年造訪大陸,乃至於華府與北京在1979年實現了「關係正常化」以後,陳納德的地位纔在陳香梅的不斷奔走下獲得了平反。有鑑於當時的中共急需來自美國的軍事支援以抵抗蘇聯的威脅,「飛虎隊」的歷史逐漸成爲了北京用於鞏固,進而提升與華府外交關係的工具。

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然而,抗戰時的中共並沒有空軍,所以不可能如同國民政府一樣,直接派遣飛行員在空中與美軍並肩作戰。因此北京在論述這段歷史的時候,強調的主要還是8路軍、新4軍以及所謂華南人民抗日遊擊隊在「敵後戰場」上,救助被擊落的美軍飛行員之事蹟。對於包括中美空軍混合團在內,國軍一切與「正面戰場」上與美軍並肩作戰或者相互配合的貢獻,中共則是絕口不提。

除了沒有自信坦然面對抗戰史實外,改革開放初期的中共深知,臺灣在斷交後能夠延續與美國的「非官方」關係,尤其是「非官方」的軍事合作關係也同樣與雙方在二戰期間建立下來的傳統情誼有密切關係。畢竟當時華府的當務之急是聯合中共擊敗蘇聯,所以任何冒着得罪北京的風險與臺北合作的政策,都必然會涉及到美國對「自由中國」的道義承諾。

這不僅在於包括夏公權與喬無遏等中美空軍混合團的退伍軍人,在當時仍奔波於臺北與華府兩地推動雙方軍事交流。就連大力推動《臺灣關係法》的美國亞利桑那州參議員高華德(Barry Goldwater),便是二戰期間負責訓練國軍飛行員的美國陸軍航空軍教官。所以在這樣的情況下,中共自然是希望讓中華民國在一切相關的紀念活動中消音。

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而讓中華民國消音的方法,就是在歷史論述中醜化國民政府的作用。在1979年上映的電影《一個美國飛行員》中,國民政府在上海外圍活動的游擊隊忠義救國軍,就被形容成了一羣企圖把迫降於淪陷區的第14航空軍飛行員移交給日本人的反派。最後還是在新4軍敵後武裝的冒險犯難營救下,那名美軍飛行員才從相互勾結的日軍與「蔣幫」手中逃出生天。

當美國的駝峰飛行員協會(Hump Pilots Association)年會,於1986年9月在阿肯薩州小巖城(Little Rock)舉辦年會,並邀請海峽兩岸的空軍退伍軍人一同前往參加時,中共駐休士頓總領事林崇斐還一度出面要求美方人員將大會上與星條旗並立的青天白日滿地紅國旗移除並改立五星紅旗。所幸,在臺灣方面的抗議,還有美方人員對二戰史實的尊重下,林領事的建議並沒有得到接受。

李登輝上臺後,伴隨着臺灣方面推行的「本土化」與「去中國化政策」,中共在幾乎毫無挑戰的情況下,就全面從中華民國手中把這段歷史給接收了過去。只是此刻北京當局也發現,這段國共兩黨與美國攜手打擊日本的過去,同樣也是連繫海峽兩岸「中國認同」的一段重要歷史遺產。一旦臺灣人都完全站到了日本的角度去看待這段歷史,那麼海峽兩岸也將註定走向永久的分裂。

待民進黨於2000年取得執政後,中共開始強化與淪爲在野黨的國民黨之間的交流,自然不可能再以過去那種全面抹煞與否定的態度去面對國民政府領導抗戰的歷史。而連戰在2005年對大陸的訪問,也確實讓胡錦濤首度以中共國家主席的身份,在紀念抗戰勝利60週年的活動上承認了國軍在「正面戰場」上抵禦侵略者的貢獻。

自此開始,來自臺灣的國軍退伍老兵也可以透過國共交流的平臺前往大陸參加抗戰相關的紀念活動,發出中華民國的聲音。只是如果這類型的活動一旦納入了官方或者國際因素,中共就會出於維護其「一箇中國」的原則而牢牢抓住論述權。所以,海峽兩岸政府無法共同舉辦慶祝抗戰勝利的活動,也同時派遣代表出席美國相關的紀念儀式。

哪怕是在海峽兩岸關係最密切的馬英九時代,中共對於在海外有中華民國政府出席的二戰紀念活動也是無所不用其極的打壓。比方說去年9月2日,由美國全國二戰紀念之友會與全美國家公園服務處兩個單位,在華府舉行的慶祝二戰勝利70週年活動上,中共駐美大使崔天凱就因爲臺北駐美代表沈呂巡出席了獻花儀式而選擇退席抗議,只因爲他不願意正視中華民國的存在。

由於深怕兩岸在海外共同出席二戰的相關紀念活動,會在國際場合上出現「兩個中國」的解讀,同時也希望美國能停止對臺軍售,今年的飛虎年會勢必也看不到臺北與北京的駐美代表共襄盛舉的畫面。然而,大陸固然有其缺乏自信的問題存在,在臺灣的中華民國政府,尤其是當今執政的民進黨政府在面對這段歷史的時候,也有其難以迴避的問題存在。

2013年11月,獲邀來臺紀念中美空軍混合團成軍70週年的前第23戰鬥機大隊75中隊飛行員陳炳靖與新竹的空軍499聯隊飛行員合影。(許劍虹攝)

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提到20世紀最力挺中華民國的美國友人,陳納德若自稱第二,恐怕沒有人敢自稱第一。所以在過去蔣中正與蔣經國的時代,「飛虎隊」的歷史一直被視爲中美合作的典範而得到廣泛的宣傳。只是出於與大陸爭奪正統地位的目的,中華民國政府同樣不會在相關的歷史描述中,提及中共8路軍與新4軍救助美軍飛行員的事蹟。

然而,可能也正是因爲兩蔣曾經大力吹捧「飛虎隊」的緣故,這段歷史在進入李登輝執政的時代以後,又突然在鼓吹「本土化」與「去中國化」的臺灣成爲了一種「政治不正確」。1995年,時任臺北市市長的陳水扁,就不惜冒着得罪美國的風險,將蔣夫人宋美齡女士在即將改名爲二二八和平紀念公園的新公園內豎立的陳納德銅像移出。

面臨來自飛虎協會(Flying Tigers Association)、第14航空軍協會(14th Air Force Association)與駝峰飛行員協會的抗議,陳水扁領導下的臺北市政府表示二二八和平紀念公園內不適合出現與戰爭相關的事物,所以堅決完成了陳納德銅像的遷出工作。當然,這是一個不是理由的理由,因爲在今日該公園的二二八紀念館內,就展示了大量與戰爭相關的日軍文物。

陳水扁當選總統後,對於爭取「飛虎隊」歷史論述權的態度,更是採取着寧願讓給中共,也要全面棄守的態度。民進黨政府這麼做的目的,當然是爲了迎合深綠獨派人士建立「本土史觀」的政治訴求,畢竟「飛虎隊」的歷史發生於中國大陸,並非臺灣大多數二戰世代「集體記憶」的一部份。只是,出於在現實上對美國的需要,陳水扁政府還不敢公開擁抱「皇民史觀」而已。

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然而,光是棄守二戰論述權這件事情,對中華民國在陳水扁時代的對美關係就已經帶來了不少的傷害。考量到軍售背後代表的大量利益,華府並沒有因此切斷與臺灣的軍事交流,只是美國對臺政策中的道義因素確實下降到了1949年中華民國政府遷臺以來的最低點。在陳水扁執政的那八年,一切在美國本土舉辦的二戰紀念活動,也都是由中共駐美大使館派代表出席。

一直要等到陳水扁即將下臺的2006年底,他才爲了修補因「迷航外交」而瀕臨崩盤的美臺關係,纔在花蓮空軍基地盛大的舉辦了中美空軍混合團,並將被他從新公園移出的陳納德銅像送往401聯隊的隊史館與以典藏。2008年,馬英九代表中國國民黨贏回了臺灣的執政權,又再度恢復了中華民國的傳統立場去紀念「飛虎隊」的歷史,華府與臺北的互動才逐漸恢復穩定。

此刻,淪爲在野黨的民進黨,爲了重新贏的執政權,在國家認同的論述上走向了比過去陳水扁時代還要更極端的道路。在全力阻礙馬英九改善兩岸關係的同時,民進黨也試圖全面摧毀年輕選民心中的中華民國認同。而爲了否定中華民國光復與擁有臺灣的正當性,民進黨與其外圍的獨派學者所採用的方式,就是大力推廣「皇民史觀」。

過去陳水扁時代,獨派所推動的「皇民史觀」僅着重於強調日本殖民統治如何帶領檯灣走向現代化。到了馬英九時代後,淪爲在野的獨派則傾向於全面肯定日本在20世紀上半葉的做爲,包括髮動所謂的「大東亞戰爭」。受到部份日本動畫與漫畫的影響,年輕一代的深綠支持者普遍相信日軍當年進軍中國與東南亞的行爲不是侵略,而是要從白人手中解放被殖民的亞洲人。

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在「皇民史觀」的認知裡,陳納德率領「飛虎隊」援助國民政府抗日的事蹟不再被視爲一種行俠仗義之舉,而是助長黃種人殺黃種人悲劇的「帝國主義」陰謀。當然,更爲獨派所津津樂道的,則是陳納德指揮的第14航空軍曾參與過轟炸臺灣的行爲。他們以此爲依據,攻擊中華民國政府在二戰期間就算沒有直接參與,也間接協助了「美帝國主義」轟炸自己口中宣稱的同胞。

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2013年11月,爲了紀念中美空軍混合團成軍與第14航空軍空襲新竹70週年,馬英九政府邀請陳納德外孫女嘉蘭惠(Nell Calloway)率領美國二戰老兵來臺出席活動,就遭到了獨派年輕網民的猛烈抨擊。而當中華民國政府於去年盛大舉辦抗戰勝利70週年紀念活動的同時,蔡英文成立的想想論壇則不斷的宣揚1945年5月31日,美軍空襲臺北,無差別屠殺臺灣人的歷史。

理所當然的,民進黨與獨派外圍團體不斷強調美軍空襲臺灣的事蹟,主要針對的對象並不是美國,而是「忽視」了這段歷史的國民黨政府。國立臺灣大學國家發展所林冠志曾投書指出:「我們沒有『二戰和平紀念日』。我們更沒有『五三一』全國鳴笛一分鐘哀悼、『五三一』鮮花哀思、『五三一』官方中樞紀念儀式!是的,臺灣彷彿從人類史上最重要的戰役中徹底消失。」

所以,在蔡英文於今年年初成功當選了中華民國總統,並且在5月20日宣誓就職後,究竟是該「馬規蔡隨」的繼續站在同盟國的立場去紀念二戰,還是從軸心國日本的角度出發去回顧這段歷史,恐怕便是臺灣接下來所必須要面對的一個嚴重問題。值得注意的地方,是獨派在今年的5月31日十分安靜,蔡英文做爲中華民國的總統,也沒有舉辦任何與『五三一』有關的大規模紀念活動。

展示於廣東東江縱隊紀念館的克爾日記,該書證明了唯有整合兩岸與美國的史料,才能全面還原飛虎隊的歷史。(許劍虹攝)

「飛虎隊」可成爲美國與兩岸和解的橋樑

在「飛虎隊」成立75週年後的今天,曾經在第二次世界大戰期間做爲盟友彼此合作的中華民國、美國與中共三方,還因爲彼此的意識形態或者領土主張上面的差異,處於高度誤解的狀態之中。由於中共尚未宣佈放棄以武力解決臺灣問題的立場,中華民國政府接受美國軍事援助以抵禦解放軍可能犯臺的局面,不會因爲當前或者未來的政黨輪替而有所改變。

與此同時,美國與中共在南海與東海的對峙也有越演越烈的趨勢。尤其是因爲兩岸當局與日本就釣魚臺列嶼主權之爭而引起的對立,更是令許多當年參戰的飛虎老兵感到相當的不適應。因爲在70年前,中國與美國是共同抵抗日本法西斯的盟友,但是到了今天卻演變成美日同盟對抗大陸的局面,這是所有當年並肩作戰的中美二戰老兵所料想不到的。

至於臺灣,無論是國民黨執政也好,民進黨執政也罷,則都被夾在由美國與中共組成的兩大陣營之間左右爲難。畢竟臺灣若選擇了美國的陣營,可能會因爲違背「民族大義」而遭到對岸13億人民,甚至於海外華人的敵視與不諒解。假如選擇了中共,臺灣則有可能因爲得罪了美國而失去當前在政治制度上所擁有的一切獨立與自主空間。

固然,美國、臺灣與大陸之間存在的現實問題與爭議,並不是三言兩語就能夠得到充分與圓滿的解決,然而「飛虎隊」的歷史在三方目前存在的爭執當中確實能夠扮演一個「緩衝劑」的角色。目前旅居香港,二戰期間被分發到第23戰鬥機大隊第75中隊的飛行員陳炳靖先生,就表示他十分願意扮演這個「民間大使」的角色來調解華府與北京之間的糾紛。

在接受《中時新聞網》訪問時,陳炳靖表示當年中美兩國的飛行員一起駕駛P-40戰鬥機抵抗侵略者,雙方的關係比親兄弟還要親。由於有太多的美軍飛行員爲了保衛中華民國而戰死,戰後許多第23戰鬥機大隊的戰友用電話與陳炳靖聯繫時,第一句的問候永遠不是「你好不好?」,而是「中國好不好?」(How is China?)。

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所以,陳炳靖認爲本身沒有深仇大恨,而且也曾經親如兄弟的中國人民與美國人民是絕對沒有必要爲了南海這個微不足道的問題走向對立的。身爲唯一還在世,曾經被編入第23戰鬥機大隊的中國籍陳納德「嫡傳子弟」,陳炳靖堅信透過宣揚「飛虎隊」的歷史,能夠減輕美國與大陸彼此之間的誤解,並且提升雙方的互信。

而在當前臺灣還無法直接與大陸建立「軍事互信機制」的情況下,紀念曾經共同參與的這段「飛虎隊」歷史,或許也是增加國軍與解放軍諒解的好方法。有趣的地方是,許多共軍救助盟軍飛行員的案例,背後其實也是有國軍參與的,只是在過去70年的論述中,臺灣與大陸都會刻意掩蓋掉對方參與的部份,導致許多精彩故事往往出現「只講了一半」的狀況。

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比如說1944年2月11日,中共領導下的廣東人民抗日遊擊隊港九獨立大隊在香港拯救了一位遭到日軍擊落,隸屬於中美空軍混合團第3大隊第32中隊的美軍中尉飛行員克爾(Donald Kerr)。由於中華民國政府從來沒有承認過這個中共港九獨立大隊的合法地位,所以在國防部史政編譯局出版的《中美空軍混合團英勇戰鬥紀實》中,只講了此故事前半段的空戰部份,而沒講後半段的營救部份。

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至於克爾當年所隸屬的中美混合團第3大隊,不僅曾在50年代的臺海空戰中與解放軍大打出手,而且也是今日空軍清泉崗基地第427戰術聯隊的前身,仍在抵禦中共犯臺的第一線中扮演「中流砥柱」的角色。這樣下來,大陸與香港出版的史料也就只能着重強調克爾被中共遊擊隊營救的後半段歷史,而對前半段的故事模糊帶過。

在相當長的一段時間裡,大陸與香港的出版品甚至連中美空軍混合團第3大隊第32中隊的番號都給寫成了第32戰鬥機大隊第3中隊。只有在去年於香港出版的《克爾日記》上,我們能夠完整的看到這位美軍飛行員先是如何的與國軍飛行員一起空襲香港,然後又在被擊落後得到中共遊擊隊救助的經過,由此可見兩岸合作撰寫抗戰史的必要性是確實存在的。

當然,要解決這個問題,中共可能還是要先放下過去的成見,願意與由中華民國國防部與外交部派出的代表,或者至少由臺灣官方指定的學者一起出席在國際場合舉辦的抗戰相關紀念儀式,包括在美國舉辦的「飛虎隊」慶祝活動。假若華府、北京與臺北的官方都有願意心平氣和的坐下來紀念「飛虎隊」的歷史,那麼最後一個要解決的問題,可能還是臺灣人究竟該從哪個角度來紀念二戰。

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如果是想從日本人的角度去紀念這段歷史,那麼臺灣踩到的可能就不是隻有大陸,而且還包括了美國的底線。前駐美代表沈呂巡在去年接受《美國之音》訪問時提到:「有一陣子我們在『去中國化』的時候,我是駐美副代表,美方有個很高層的人問我,現在搞「去中國化」,那你現在的政府上承的是誰?你上承的中國末代皇帝還是在臺灣的末代日本總督這個問題很有意義。」

對於這個問題,沈呂巡從最現實主義的角度出發,給了個一針見血的答案:「今天在我看來你無可選擇。你只有說,我們是清朝的繼承者,今年已是中華民國104年,不管你喜不喜歡。因爲你的文化,你的一切都源自於此。這樣的話對臺灣的安全也是更好的保障。你要說你繼承日本最後一個總督,請問你有什麼好處呢?」

既然臺灣現階段仍需要來自美國的保護,又無法擺脫對大陸的市場依賴,那麼在歷史論述與國家認同上,選擇一個兩大強權都能接受的論述,纔有可能爭取自身利益的最大化。而從情感層面出發,究竟又有多少包括民進黨人在內,出生於戰後的臺灣人真的瞭解,進而打從心底認可日本的「大東亞戰爭」,恐怕也是一個值得商榷的問題。

從蔡英文上臺後,就再也不提「五三一」大轟炸的態度來看,所謂「皇民史觀」應該只是民進黨爲了奪取執政權時使用的一項「戰略武器」。如今民進黨已經成爲了中華民國的執政者,在歷史論述上自然也需要一項新的「戰略武器」來爭取華府與北京的認同,而「飛虎隊」的歷史,確實也提供了新政府一個最好的選項。

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當然,現實利益的考量之外,紀念歷史的正確態度還不外乎迴歸真實的人性。因此在感謝當年爲了光復臺灣而犧牲的國軍與盟軍烈士的同時,臺北方面當然有必要去爲當年遭到日軍強徵的臺籍日本兵與慰安婦爭取他們應得的公道。至於遭到盟軍空襲誤殺而死的臺灣前輩,無論未來是哪個政黨執政,理所當然的也要發自內心的給與安慰與祝福,以確保所有國民的史觀與認同能得到真正的尊重。

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